近日
成渝中线高铁铜梁站建设
实现重大技术突破
据了解，目前，项目创新性集成智慧工地数据决策系统、劳务管理数字化平台、BIM可视化管理等七大核心管理模块，并成功落地钢结构智能拼装平台、磁吸式行走焊接机器人等关键技术装备，全面实现高铁工程从“经验驱动”向“数据驱动”的转型跨越。
钢结构智能拼装平台
针对高铁站房大跨度钢结构拼装精度要求高、工艺复杂的行业痛点，中铁九局成渝中线重庆段站房项目部构建了“数字预拼装+智能调控胎架+1∶1实体检测工装”的全过程精度保障体系，自主研发钢结构智能拼装平台。
该平台打破传统“一单元一胎架” 的固定模式，通过智能传感与自动调控技术，实现不同类型复杂空间曲面单元在同一组胎架上的精准适配与高效拼装。
据项目技术负责人介绍，新技术的应用使工装准备时间缩短60%以上，拼装精度误差控制在2毫米内，整体施工效率提升40%，彻底解决了传统工艺中拼装周期长、精度难把控的难题。
磁吸式行走焊接机器人
另一项创新技术——磁吸式行走焊接机器人，更是实现了钢结构焊接“安全、质量、效率”的三重飞跃。
该机器人搭载轻量化BIM模型自主路径规划系统，能够通过视觉识别技术自动定位焊缝位置，无需预设轨道即可完成全位置自主爬行与精准焊接作业。
经实测，其焊接的熔深、焊缝宽度及余高一致性达99%以上，有效规避了人工焊接受技术水平、疲劳状态、环境变化等因素影响导致的质量波动。
目前，该机器人作业的一级焊缝合格率实现100%，一次探伤合格率提升至99.5%以上，远超行业平均水平。
同时，机器人通过地面远程监控完成焊接操作，省去高空作业平台搭设环节，从根本上杜绝了高空坠落、电弧灼伤等重大安全风险，作业效率较传统人工焊接提升50%以上，大幅降低了施工成本与安全管控压力。
成渝中线高铁
据悉，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，是中铁九局承建的时速最快的高速铁路工程之一。铜梁站作为线路重要的中间站，其智能建造技术的成功应用，不仅为项目高质量推进打下坚实基础，更标志着我国高铁建设在数字化、智能化、绿色化转型中迈出关键一步。
来源：铜梁发布
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