这场“中欧电动车关税战”，从2023 年10月欧盟启动反补贴调查开始，已经撕扯了一年多，如今终于落下帷幕。
1月12日，美联社消息：中方已与欧盟就中国产电动汽车对欧出口达成协议。欧盟将为中国汽车出口商出台最低定价指导方针。
中方确认该消息。中国机电产品进出口商会在当天的声明中指出，中欧双方本着相互尊重和对话精神，经过多轮磋商，成功推动该案实现“软着陆”。
什么意思？
中欧之间一场可能爆发的“电动汽车贸易战”，通过谈判暂时避免了。欧盟同意，只要中国电动车企业承诺不低于某个价格出售，就可以免交额外的“惩罚性关税”。
2024年10月，欧盟对中国进口电动汽车征收了最高达35.3%的额外进口税。欧盟认为，中国电动汽车因为获得了政府补贴，所以在欧洲卖得太便宜了，这“不公平”，冲击了欧洲本土的汽车产业。他们打算对此征收额外的 “反补贴税”。
然后经过多轮谈判，双方找到了一个折中办法，达成现状协议：
1.向欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，设定最低价格指导。
意思就是最低价格限制，你可以来卖电动车，但是你不能搞价格战，价格不能太低，不然我没法活了。
2.承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划。
意思是，中国厂商可以在欧盟开厂投资，以增加当地就业，税收。
简单说就是，中国企业自己写个保证书，承诺以后汽车卖价不低于某个水平。只要守信用，就不收额外税费了。
中欧把汽车的事谈好了，联想到这个月对日本动手，日本汽车制造必然受到极大冲击，这盘棋下的有点大。日本还巴巴地指望联合G7一起对抗，真不知道它早就被盟友卖了吧！
对欧洲来说，当下美国单边主义愈发任性，欧洲深陷进退维谷的困境，如此一来，欧方既避免了欧洲消费者每辆车多支付约3000欧元的负担，也为本土车企争取到宝贵的技术追赶时间。
对中方来说，这种情况，避免了最坏的情况——直接加税。一旦加税，中国电动车在欧洲售价会立刻大涨，可能就没人买了，对双方产业链都是打击。
欧洲这是在老美特朗普强吞冰岛的压力下，终于发现自己是案板上的鱼。客观上，特朗普的跋扈，对欧盟改善与中国的关系，提供了助攻。
这对中欧双方来说，都是目前最好的结果。但这场较量还没结束，不过，有一点可以确定中国电动车的全球化进程，不会因为欧盟的几张纸就停住，时代的车轮一直往前转，谁都拦不住，欧洲人最好早点儿认清现实！
热门跟贴