21世纪初，中国在高铁、桥梁、能源工程等领域的突飞猛进，各种大规模、大难度、大速度的工程让海外网友给中国起了一个昵称叫“基建狂魔”。
虽然被称作“基建狂魔”，但还是有一些工程因为各种原因至今未能建成，这样的世纪工程在东北地区有两个，一个是松辽运河，一个是烟大隧道。
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比起铁路和公路运输来说，水运有着天然的运能大、成本低、排放少的优势，各地都在全力开凿运河，江西投资3200个小目标建设浙赣运河，广西投资680个小目标建设平陆运河，安徽投资950个小目标建设江淮运河，湖南加速打通湘桂运河。
在东北地区也有运河规划，这就是松辽运河，松辽运河是在东北平原上凿出一条人工水道，连接松花江流域与辽河流域，让原本向东注入黑龙江的松花江水，部分改道向西，经辽河最终汇入渤海。
黑龙江、吉林是中国最大的粮食基地，但是两省没有航运，想要出海需要铁路运输到辽宁的港口，然后装船出海，想要解决松花江不通航和辽河缺水的问题，只需要把这两个河流连接起来就可以了。
这个规划早在清朝康熙年间，为了解决向黑龙江驻兵地的粮草运输问题，就有过想法，1906年清朝正式提出松辽运河，目的就是开发东北，防范沙俄南下，民国时期，也派遣人员进行过实地调查，孙中山的规划中也提出过开凿松辽运河，1949年后也多次考察过这个项目。
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最近《中国水运》杂志发布深度研究，全面解析松辽运河的战略意义。
但是这个项目这么多年一直没有建设就是因为有很大的争议，支持者认为这将成为拯救东北经济的关键，缓解辽河生态压力，而反对者因为这个项目会让俄罗斯翻脸，成本太贵，不划算。
这个项目从清朝早期就规划了到现在也没有建设，是一个好几个世纪的工程了。
和松辽运河一样，东北地区还存在一个世纪工程，这就是烟大隧道。
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由于渤海湾的存在，来往于东北和山东之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上，而烟大隧道直接联通烟台和大连，全程只有123公里，高铁不到一小时就可以从东北到山东，再也不用受秦沈客专的慢和京沈高速的断头路困扰了。
这个项目早就出现在这种规划中了，这个项目提出已经十好多年前了，各种海底隧道初步方案也出现过，前期调研论证也做了很多次，甚至曾经预计在“十四五”期间施工。现在“十四五”都结束了，这个工程也没有建设。
至今，这个项目也是几十年了，在一些规划中这里依然是虚线，只能通过轮渡方式接驳。
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这两个项目一个比一个难，你觉得哪个会先建设呢？
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