上海轨道交通23号线建设正有序推进，一期工程全长约28.6公里，将串联起闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区等闵行南部重要区域。“不仅是交通建设，沿线文化建设也需要尽快提上日程！”在讨论政协常委会工作报告、提案工作报告时，区政协委员，上海交通大学化学化工学院特聘教授、副院长王开学主动拿过话筒建议道。
“23号线不只是一条交通线，更是闵行‘科创+教育+制造’的重要轴线。”面对记者，他细数线路站点的独特价值：从上海交通大学、华东师范大学的人文底蕴，到曾是中国重工业核心支柱的上海工业“四大金刚”，再到“大零号湾”科技创新策源地、紫竹高新技术产业开发区等现代产业高地，这条线路串联起的，是闵行的过去、现在与未来。
“但目前，我们缺乏对这些科创实力、工业历史和教育资源的系统性呈现，”他话锋一转，道出提案的根本，“趁着线路还未进入软装阶段，提前启动‘文化长廊’规划，让地铁成为展示区域魅力的‘流动窗口’，太有必要了。”
事实上，类似的文化实践已在上海轨道交通15号线紫竹高新区站展开——7号出口通道内，143米长的《校园》艺术墙描绘着交大闵行校区的风貌与学子风采，波浪造型装置《奔流》则诠释学校的历史与精神。这一充满交大元素的公共空间，已成为连接城市与高校的重要坐标。
15号线紫竹高新区站内的上海交通大学文化长廊
受此启发，王开学委员进一步勾勒出轨道交通23号线的文化愿景：在紫竹高新区站、东川路站设立科技互动展厅，展示沿线企业创新成果和高校科研成果；在闵行开发区站、吴泾站打造历史长廊和艺术装置，呈现区域工业发展历程和转型成就；在高校站点则延续校史文化墙等形式，让文化元素“一站一主题”。
“若能推行，文化素材需要细致打磨，多站点、多部门也要形成合力。”王开学委员补充道，正因23号线承载着独特的区域基因，这份“提前谋划”意义深远，既能提升闵行文化软实力、增强市民认同感，更能为产学研协同搭建具象化展示平台，让乘客在出行中读懂闵行的底蕴与活力。
记者：黄思谊（见习）
初审：岳顺顺
复审：方雨斌
终审：刘垦博
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