机务的工服里藏着很多不为人知的秘密。
比如说可以通过工服颜色判断所授权的岗位。
也可以通过工服的质量判断航司发展的状况。
更可以根据工服的脏差可以看出公司对员工的态度。
国内主流民航机务工服通常是藏蓝/深蓝。
属于核心基础色，代表维修/放行、技术骨干、基础保障。
此类颜色耐脏且显专业，部分配反光条保障机坪作业安全。
橙色/荧光黄，多为反光背心/马甲。
机坪高可见度，用于引导、监护、户外作业，强调安全警示，避免车辆、飞机碰撞。
而橙色更多是管理或者是检察人员所穿的颜色。
还有一种蓝色马甲，通常是新进公司维修学员所穿。
还有一些灰色工服。
部分航司用于车间检修、特殊工种。
此类耐脏且视觉柔和，适合精密维修作业。
也有白色工服，多为技术管理、工程师、办公室人员，体现管理与技术监督职能。
如果看到维修人员穿的工服质量差，易破损。便可以看出公司的经济情况和经营理念。
比如，工服多采用羊毛、高支棉等优质面料，缝线工整、配饰（如徽章、纽扣）精致且无明显磨损。
体现航司愿意在品牌形象（员工着装是重要触点）上投入成本。
也有可能工服报价很高，但是质量却很差，这里面的的原因，大家可想而知！
如果看到很多维修人员工服很脏，便可以看出航司不会给员工发工服，或者只能以旧换新。
一般航司工服更新周期规律（通常1-2年/套）。
员工穿着的工服无明显褪色、起球、破损。
说明航司有稳定预算覆盖制服损耗。
加上之前发的，员工绝对不会出现很脏的情况。
此类公司业务只是打着以人为本的口号，徒有虚表罢了！对自己的员工都不好，可想而知！
我们再来看铁路机务，通常分为以下四类：
他们工服的材质主要以棉混纺（如棉与涤纶、氨纶混纺） 为主。
部分功能区域（如袖口、肘部）会搭配牛津布或帆布增强耐磨性。
淡蓝：普通客货列车司机，机务段基本色，象征安全有序。
深蓝：动车组机械师、电力机车钳工，代表冷静专注，适配检修作业。
橙黄：大机司机，高可见度，适配大型养路机械作业。
乳白：复兴号动车司机专属，凸显先锋与专业形象。
分类比较多的为航母舰载机机务（彩虹服）。
航母机务工服的核心材质以阻燃面料为主（如Nomex®芳纶纤维）。
部分岗位会结合棉、涤纶等混纺材质，质量需满足高强度、耐恶劣环境的严苛要求。
他们通常分好几类颜色，每种颜色代表着不同的工种。
黄：起飞/移动指挥，“甲板交警”，引导舰载机调度。
红：军械员，负责弹药挂载、维护与安全管控。
绿：起降保障、飞机系留，协助起飞/降落与固定。
蓝：安全观察员、设备检查，监督作业安全。
紫：燃油补给员，负责舰载机加油。
白：机务维修、安全/医务/政工，保障运转与人员健康。
棕：舰载机装配与检修，负责机身维护。
所以我们可以通过工服的款式+标识+反光条，再结合颜色辅助便可以基本判断机务的岗位和公司的状况。
大家学会了吗？我看到有些航司发黑色的工服，大家知道这有什么说法吗？
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