深夜，重型卡车呼啸而过，窗玻璃随之嗡嗡震颤。对于居住在常台高速吴江段附近仅约30米的肖女士一家来说，这样的夜晚已经持续了四五年。更让他们焦虑的是，这条高速公路即将改扩建，车道将从4条增至8条，距离他们的房屋可能再近7米。
自2024年起，肖女士已多次通过12345、信访等渠道，反映噪音导致自家玻璃震碎、无法入睡的问题。她向相关部门明确提出：要么按合理条件尽快拆迁安置，要么立即维修窗户并在扩建后安装有效隔音屏障。然而近日，肖女士向扬子晚报/紫牛新闻记者无奈表示：“总是让我等确定拆迁范围，可范围迟迟不定，既不拆也不修，我们的窗户到底要碎到什么时候？”
现场：被震碎玻璃处封上钢板，货车经过仍引发持续振动
“晚上根本睡不着，心脏难受，每天早上都昏昏沉沉的。”在肖女士家中，记者看到多扇窗户的玻璃已出现裂纹，有的用木板勉强粘合，更有甚者，整扇窗户被简陋的不锈钢板封住。“玻璃是被大车震碎的，我们用钢板挡上，至少能挡点风，但一有大车经过，还是晃得轰隆轰隆响，一到雨天更麻烦。”
房屋东侧，仅隔一片菜地便是常台高速。记者观察到，车流不息，不时驶过的大型货车带来的震动让窗玻璃不住颤抖。“白天已经这样了，晚上更严重，从夜里10点到第二天凌晨5点，大卡车一辆接一辆，根本没法睡觉。我女儿现在都不愿回来住。”
肖女士告诉记者，他们自1999年便居住于此，房屋建造时间甚至早于高速公路建造。2003年，高速公路正式通车，早年车流量小，影响有限。但近几年，尤其是夜间货车量猛增，噪音和震动问题日益严重。“现在又说要扩建成8车道，还要离我家再近7米，这让我们以后怎么生活？”
她面露无奈，声音里透着疲惫。“这事我们反映了好几年，区交通运输局、市高速公路公司、建设单位都来家里看过，每次都说‘会研究、会反映’，最近一次来时通知我们‘等过完春节再看看拆迁范围能否确定’。”肖女士停顿片刻，语气困惑中透着焦虑：“路都快开工扩建了，怎么连我们家在不在拆迁红线里，到现在都没个准信？”
八坼街道：可按原有政策随时启动拆迁，安置面积约40平方米
对此，记者首先前往肖女士家所属的八坼街道办事处，相关负责人张扬坦言，肖女士家早在2012年就因区域开发被列入拆迁范围，但因安置面积问题存在分歧，始终未能达成协议。“她家符合安置条件的农业在册户口只有1人，按照政策，安置面积约40平方米，但肖女士家一直不接受此方案。”张扬表示，只要肖女士家同意，如今仍然可按照原有政策随时启动拆迁程序。
对于当前的噪音问题，张扬则明确表示：“涉及高速公路运营的噪音问题不属于街道职能范围，当前此事已由吴江区交通运输局负责。”
吴江交通运输局：该高速为市管高速，只能尽量向上反馈协调
记者随后前往吴江区交通运输局了解情况，相关负责人姚科首先向记者明确了管理权限界限：“常台高速属于市级管理的高速公路，吴江区交通运输局作为区级单位，不具备对该路段的直接管理权限。”
“当前核心在于确定该户是否位于改扩建工程的拆迁红线范围内，”姚科表示，而这需要市级项目建设单位——苏州交通投资集团有限责任公司来明确。同时，现有房屋玻璃破损问题的直接责任方，应为负责道路运营养护的苏州市高速公路公司。”
面对记者关于属地管理部门在居民长期投诉且房屋已受损情况下如何作为的提问，姚科表示：“我们始终秉持为人民服务的宗旨，希望帮助居民解决问题，我们已多次前往现场勘查，并持续与市级相关单位沟通。但在现有权责框架下，我们能做的主要是发挥好桥梁作用，尽力向上级单位和主管企业反馈、协调。”
苏州交通投资集团有限责任公司：噪音超标属实，现状问题归属运营单位
随后，记者联系了该高速路改扩建项目建设单位——苏州交通投资集团有限责任公司，相关负责人徐经理表示，作为项目建设单位，主要负责改扩建工程的实施过程，包括前期环评、施工建设以及安装声屏障等配套环保设施。“在项目前期环评工作中，我们的监测数据显示，肖女士家所在区域的噪音水平确实超过了国家标准。”
然而当记者提出“既然已确认噪音超标，为何不采取措施解决”时，徐经理表示，作为建设单位，权责范围仅限于工程建设环节，“对于高速公路运营期间产生的现状问题，需由负责运营管理的苏州市高速公路公司解决”。对于肖女士关心的拆迁问题，她回应称，该项目力争在2026年年底前开工，目前拆迁红线的划定仍在与属地政府协商，尚未最终确定。
苏州市高速公路公司：为避免资金浪费，需等拆迁范围确定方可采取措施
对此，记者联系了负责该高速路段运营管理的苏州市高速公路公司。该公司相关负责人秦经理表示，任何处理措施的前提都必须先明确肖女士家是否处于未来的拆迁红线内。“如果现在投入资金安装隔音窗，但后续该户被纳入拆迁范围，这些设施在短期内就将被拆除，这无疑会造成公共资金的浪费。”
当记者追问，在未知定数的漫长等待期内，居民因噪音超标导致的健康损害和房屋破损该如何解决？以“避免未来可能的浪费”为由，是否意味着可以搁置对居民当前迫切问题的回应与处置？秦经理回应：“在拆迁范围最终确定前，无法实施相关解决举措，否则造成的国家资金损失由谁来承担呢？”
至于具体的时间表，秦经理表示：“目前我们正在加快推进拆迁范围的确定工作。如果进展顺利，预计2026年上半年能够明确红线范围。”同时他补充说：“我们已经与肖女士进行了沟通，明确表示如果最终确定不拆迁，公司将立即采取措施为其安装隔音窗，以降低噪声影响。”
一边是已确认的超标噪音和已被震碎的窗户，另一边是在拆迁红线划定前的漫长等待期。在这场“避免未来资金浪费”与“解决居民当下之苦”的抉择中，相关部门将如何权衡？扬子晚报/紫牛新闻记者将持续关注。
扬子晚报/紫牛新闻记者 梅方滢
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