近日，一位持高铁二等座无座票的网友在车厢拥挤时，来到相对宽敞的一等座车厢连接处站立，被列车工作人员劝返。
这一经历被分享后，迅速登上热搜。
1月14日，铁路12306官方客服明确回应，高铁无座票仅限在二等座车厢乘坐或站立，不得进入一等座车厢。
12306客服的回应，让这条早已写在《铁路旅客运输规程》中的规定再次进入公众视野。
该规程第十二条明确规定：“持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢（区域）滞留。”
在12306官方购票平台上，无座票与二等座执行相同票价，并在购票页面上明确标注其使用范围“仅限在二等车厢使用”。
对于规则背后的逻辑，12306客服解释称，高铁不同席位的设立旨在提供差异化的服务。一等座车厢旨在为支付更高票价的旅客提供更安静、宽敞和舒适的环境。
官方并未在该区域设置无座席位。如果持低席别车票的旅客确实需要进入一等座区域，唯一合规的途径是补交相应的票价差额，完成“升席”。
不少网友分享了相似经历。发帖网友描述，自己从一等座车厢连接处被劝离后，最终只能站在二等座车厢连接处。他注意到，列车员甚至将一旁的绿色箱子放倒，以此明确标示该区域也不可供旅客站立。
12306的回应和铁路规程的明确，让一部分网友表示理解。他们认为“一分价钱一分货”，用二等座的价格享受一等座区域的环境，对其他付费旅客不公平，维护规则才能保证服务分层的有序。
另一方面，也有不同声音出现。有网友质疑，在不占用一等座旅客座位的前提下，仅是在车厢连接处的公共通道短时站立，规则是否过于僵化？特别是在运力极度紧张时，能否有更灵活的临时处置方案？
值得注意的是，铁路关于席位管理的规则并非单向限制低席别旅客“越级”。当旅客遭遇因列车故障、车体临时更换等不可抗力，导致其购买的席位无法提供时，规则同样保护旅客权益。
例如，2024年9月，G32次列车因故障临时更换为编组更短的列车，导致原第17车厢的近百名一等座旅客被迫站立约4个半小时。
事后，铁路部门启动应急预案，对受影响的一等座和商务座旅客进行了差价退还，并公开致歉。
对此，你怎么看？
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