一条通往滇西的要道上，一个大山腹地的执勤点，驻守着11名民警、12名辅警，他们用21年的坚守铸就平安之路。近日，2025年云南省“最美基层民警·云警之星”揭晓，云南省公安厅交管总队高速公路三支队外勤二大队上榜。此前，该大队连续3年被云南省公安厅交通管理总队评为“先进基层党组织”，2023年、2025年先后两次被云南省公安厅记集体二等功。
21年来，该大队一直默默坚守在昆楚高速公路56.19公里的山岭高速长下坡路段，探索构建了以主动(防)勤务、精细勤务为主导，致力推动道路交通安全向事前预防转型，将“外勤大队”打造成“事故预防大队”，通过显性用警提升辖区“见警率、管事率、震慑力”的防控新模式，谱写云岭高速新篇章。
驻守的最大意义
该大队有一个大家熟知的名字——大红田警区，这是一个临山而建、紧邻隧道的交警执勤点，位于昆明通往滇西8州市的“咽喉”要道昆楚高速大红田隧道旁，管辖地势险要的三合邑立交至彩云立交37公里路段，这段路弯急、坡陡、桥梁密集，4个隧道与3个长下坡交替连接，是交通事故高发频发的高危路段。
在该大队民警辅警眼中，快是具象化的：日均2.3万辆的车流量，每一次出警的争分夺秒，在“快节奏”的高速公路上，他们用21年的坚守，将一度易发生车祸的“鬼门关”，扭转为如今的“平安路”。
大红田警区管辖的路段有多危险?从挂在警区一楼办公室的地图可见一斑。地图上，路段间的一个折点便是一个弯道，37公里路段在地图上显示有40余个折点。此外，该大队辖区双向车流量日均2.3万辆，节假日车流量最高达到6.4万辆，每分钟双向车流量为44.4辆。弯道多，车流量大，守护平安，来不得半点马虎。
“我上班时，最期盼的就是对讲机不要响，因为对讲机一响，就意味着有事故发生，如果上班时对讲机没响，这趟班就上得很顺利。”该大队大队长李友聪的对讲机数十年如一日保持24小时开机状态，哪怕是换班休息，他也把对讲机放在可视范围，以便及时了解辖区情况。
不只李友聪，大队所有民警、辅警的对讲机每天都保持24小时开机状态，以便有任务能及时出警。在他们看来，早出警一秒钟，就有可能少撞一辆车;早出警一分钟，就可能挽救一条生命。毕竟，“早出警、早处置”，减少事故的发生，是他们驻守的最大意义。
这份高度警惕，来源于大红田警区辖区坡陡弯急的危险路段实况。辖区的大红田7公里长下坡、细细坡11公里长下坡、彩云7公里长下坡和大红田隧道，都曾发生多起重大交通事故。对此，支队在长下坡坡顶位置分别设了大红田、细细坡、大平地3个24小时执勤管控点，为的就是在发生交通事故时能及时进行交通管制，避免“二次事故”的发生。
在管控点的执勤人员一天轮换一次，被大红田警区的人称为“点长”。若往楚雄方向的路段发生交通事故，“点长”就在管控点进行交通管制，寸步不离地守在锥筒旁管理交通，哪怕刮风下雨也不离开，待前方事故处理完，通知锥筒能撤后人才撤离。
因管控点设在高速公路旁，车辆噪声很大，让人难以入睡，执勤人员仍然在煎熬中持续坚守。
党建带队建的作用
要做好这个大山里的“守路人”，党建带队是关键。大红田警区虽然是2005年成立的，但生活和交通还是不方便，支队便安排外勤民警分批次轮流驻点值守半年，但人员的不稳固严重制约了警区的建设发展。
大红田警区发展之困如何破?关键在于人员稳定、人心凝聚。
2017年，以李健标为首的8名党员请缨长期驻守大红田警区。2019年8月，昆楚大队第三党支部委员会在大红田警区成立。2024年1月，在省公安厅党委的关心关怀下，组建外勤三中队。2024年12月，组建外勤二大队，围绕“以党建带队建，以队建促业务”的工作目标，作为党支部书记的李友聪带领党员当好支部建设的“领头雁”、事故预防的“责任人”、警区建设的“当家人”和日常管理的“暖心人”，用真心、真情让大红田警区的每个人在不知不觉中树立起“以队为家”的主人翁意识。
“我从小在这附近长大，知道大红田长下坡路段很危险。2023年6月来这里当辅警后，才知道维护这段路的交通安全有多累。每次跟着这些老同志一起巡逻，就像守护我家门口的安全一样。”一名年轻辅警告诉记者。
1月10日8点整，哨声响起，大队所有警员到院坝集合，整队、交接工作。和以往不同的是，当天多了两项重要活动——升国旗仪式和庆祝第六个中国人民警察节。
“我是中国人民警察，我宣誓……”在领誓人的带领下，全体民警、辅警高举右拳，重温公安机关人民警察誓词。誓词字字千钧、句句铿锵，既是对从警初心的回溯，也是对使命担当的承诺。
“在岗位上度过人民警察节，感到无比光荣，也深知责任在肩。”民警们说。
主动勤务防风险
从事货运30年的司机王师傅是昆楚高速上的常客，从安宁运输煤炭、水泥到楚雄，一个月有近20天在路上跑。
“王师傅，前方路段是长下坡，车速慢点，注意安全。”每登记一辆车，李友聪都不厌其烦地重复这句话，对驾驶员进行道路交通安全宣传、预警提示。
“好嘞，你们在微信群里的提示我都看了。”王师傅笑着回答。
今年元旦大概是王师傅开车最轻松的一个假期，他说：“这段路好走了不少，特别是加入大队组建的货车服务群以后，随时可以在群里查看路况，哪里堵车、哪些路段危险，提前就避开了，交警也会在群里提醒注意驾驶安全。”
以大队为主体组建的昆楚高速货车服务群，里面包括收费站、路政、货运公司、“两客一危一货”、“一网一面一摩”等行业的重点人员，这也是主动勤务的生动实践。
2025年，在雨季到来前，该大队及时对近年来发生在大红田警区，各事故多发路面的事故原因进行分析。经观察，大队民警还发现，在长田坡昆明至楚雄方向路段5公里的路面，出太阳时，几乎都存在发光、发亮的情况，正是这道刺眼的光照，提醒了李友聪协调有关部门对路面进行改造。施工结束后的第一场雨降下时，李友聪有些紧张，他和同事盯着指挥室的大屏幕一直看到深夜：长田坡连续5公里的下坡路面，车辆通行正常，在坡脚处不再打滑，他们看着彼此，长长地舒了一口气。
该大队通过构建“交警主导、多方协同”工作机制，整合交警、路政、养护、救援等多个部门资源，落地联动措施9项，推动高速公路管理从“单打独斗”向“多元共治”转变。
每日7时至次日凌晨2时的网络巡查，24小时三班互补的工作机制，1分钟发现、5分钟到达、10分钟撤离，织成一张细密的道路交通安全防护网，该大队通过强化科技信息化建设，充分发挥“路巡+网巡”优势，以“点+面”的管控方式加强路面巡逻和网巡管控，实行“路巡+网巡+24小时定点值守”的勤务模式，有效减少交通事故发生。
此外，该大队强化警医联动，与医院积极协作，引入医疗队进驻警队，形成“远端管控分流，近端施救定点待命，现场逆向救援、警医联动”的救援机制。
这支驻守在大山腹地的队伍，用岁月诠释了坚守的真义，用行动践行了守护的诺言。正如昆楚高速公路昆明方向K2338那块黄底黑字的警示标牌上写的——“平安出行、快乐归家”，这8个字是这大队的使命，也是大队的愿望。
记者 查小高 朱鹏
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