1月10日，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）正式启动新建西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）陕西段静态验收工作。湖北段同步启动静态验收。作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分、陕西“米”字形高铁网的关键一“捺”，西十高铁全线同步开展验收，标志着这条穿越秦岭、连接关中平原与长江中游城市群的快速通道，从工程建设阶段稳步转入竣工验收阶段，为后续高质量投用筑牢基础，也标志着西北与华中地区互联互通的交通格局构建迈出关键一步。
静态验收作为高速铁路竣工验收的关键环节，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑、环水保等多个专业，对工程质量及设备安装调试质量进行系统性“体检”，是保障高铁安全运营的重要环节。
穿越秦岭山脉陕鄂联动夯实线路根基
西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，途经西安、商洛、十堰三市，新建正线全长255.7公里，设计时速350公里。线路西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北十堰市。全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（既有运营）7座车站，建成后将接入已通车的汉十高铁，形成西安至武汉的快速铁路客运通道，进一步优化全国高铁路网结构。
西十高铁穿越秦岭山脉东段复杂地质区域，隧道与桥梁占比高、地质条件复杂，给建设与验收工作带来多重挑战。为保障验收顺利推进，西安铁路局提前谋划，深度介入建设全流程，加强与武汉铁路局对接，联合陕西高铁公司、西成客专陕西公司共同成立静态验收领导小组，组建十余个专业、专项验收组，抽调技术骨干组建队伍，形成“统筹指挥、专业分工、协同联动”的工作格局。此次全线静态验收预计持续约2个月，后续将按程序开展动态检测、联调联试等工作。
开展全面检查多维把控筑牢质量防线
面对复杂的验收任务，西安铁路局统筹下属多站段专业力量，分工协作开展全领域、无死角核查，全力保障验收质量。
西安高铁基础设施段作为静态验收主力军，于2025年年底专门成立安康西综合维修车间、路桥五车间和西安东变电电力车间，抽调190余名工务、电务、供电专业骨干组建24个单项组，负责全线相关设备检查检测。该段通过“理论+实操”差异化培训提升人员专业能力，借鉴前期西延高铁平推检查经验，制定详细检查方案与标准化作业流程，确保验收指标符合350公里时速运营标准。
针对蓝田、商洛西、山阳、漫川关4座车站的验收工作，西安房建公寓段制定房建、水暖、消防、电气等6个专业40余项验收规范，重点核查水暖检查井、屋面上人孔等环节，保障站房功能完善可靠。西安车务段坚持“边验收、边筹备”，对标检查行车室CTC系统、信号联锁基础、客服旅服系统接口及消防联动功能等核心项目，同步推进人员培训、规章制定、后勤保障等工作，为线路后续开通运营筑牢保障。
缩短时空距离跨区联动激活发展潜能
西十高铁自2021年12月开工以来，西成客专陕西公司、武九客专湖北公司作为建设单位，通过科学组织、穿透式网格化管理及智能建造技术应用，按期完成各节点目标任务。截至验收启动前，陕西段路基、桥梁、隧道、无砟轨道等主体工程已全部完工，通信、信号、电力及牵引供电等“四电”工程接近尾声；蓝田、商洛西、山阳、漫川关4座车站站房及附属设施全部完工，西安东站站房主体结构及站台建设完成，正在推进装饰装修与机电安装。湖北段路基、桥梁、隧道、无砟轨道等主体工程和新建郧西车站站房及附属设施已全部完工，通信、信号、电力及牵引供电等“四电”工程进入冲刺阶段，轨道精调、有砟轨道捣固正在紧张有序推进。
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，实现关中平原与长江中游城市群的快速直达。这一交通大动脉的贯通，不仅将进一步完善全国“八纵八横”高速铁路网布局，打破地理阻隔拉近陕西与长三角、珠三角等经济发达地区的时空距离，更能强化关中城市群与长江中游城市群的产业联动、资源互补与人员往来，为秦巴山区特色农产品外销、生态旅游开发及乡村振兴注入强劲动力。同时，作为衔接西北与华中的关键通道，西十高铁将为共建“一带一路”、推动长江经济带发展和西部大开发等国家战略提供坚实交通支撑，全方位激活区域经济社会高质量发展的新潜能。
（通讯员 李弢 牛晓炜 张伟 张路 闫竹青 王煜琪）
责任编辑：刘旸 审核：杨勇
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