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（来源：电动知家）
电动知家消息，1月14日，泰国财政部宣布计划对哪吒汽车的泰国子公司提起诉讼，追讨自2022年以来已发放的超过20亿泰铢补贴（约合4亿元人民币）。哪吒汽车被指控未能履行泰国EV3.0补贴政策中关于“本地化生产”的承诺，未达到既定生产标准。泰国政府表示，不排除对其在泰国资产实施冻结或扣押的可能。
哪吒汽车于2022年进入泰国市场，凭借泰国政府的EV3.0补贴政策实现了快速增长。该政策允许零关税进口整车，并可获得每车最高15万泰铢（约3.3万元人民币）补贴。政策核心要求是“进口1辆、本地生产1.5辆”。根据履约要求，哪吒汽车2024年需在泰国本地生产约16000辆，2025年约19000辆。哪吒汽车曾一度在泰国市场取得亮眼成绩。2023年，其在泰国的市场销量仅次于比亚迪；2024年，哪吒汽车在泰国销量达7969辆，市占率11.4%，位居中国新势力品牌第一。
2025年成为哪吒汽车在泰国发展的转折点。随着母公司合众新能源在国内陷入破产重整，泰国业务受到直接冲击。泰国经销商网络急剧萎缩，从原先超过10家展厅和服务中心缩减至仅剩3家经销商。曼谷仅有1家，其他地区2家，售后服务体系几近崩溃。泰国消费者投诉激增，主要集中在维修进度缓慢、等待零件时间过长。有消费者反映部分车型配件交付周期长达4-5个月。更为严峻的是，部分泰国保险公司已决定不再为哪吒车辆承保，进一步削弱了市场信心。
面对危机，哪吒汽车泰国子公司曾尝试多种自救措施。2025年3月，哪吒在曼谷举行经销商大会，声称获得总计100亿泰铢的授信支持。哪吒泰国子公司还与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，计划启动哪吒X的本地化生产。然而，这些努力未能扭转局势。2025年5月，哪吒泰国一名销售运营专员向警方报案，称自己“意外”成为公司唯一董事，暴露了内部管理混乱。泰国中方管理层曾尝试以12亿—20亿泰铢的估值将公司整体出售给泰资企业，但因潜在投资者认为其品牌风险过高，交易未能达成。
此次补贴追讨事件对泰国电动汽车政策产生了深远影响。泰国政府此前已要求哪吒退还相关补贴，但未获配合，最终促成诉讼。EV3.0政策规定，若企业在2025年底缓冲期截止后未完成要求，将面临补贴暂停乃至全额追回。泰国财政部现在严格执行了这一规定。此事件可能影响中国电动汽车品牌在东南亚市场的整体形象。泰国作为东南亚汽车制造中心，正通过优厚的补贴政策吸引全球电动汽车企业投资。分析人士指出，泰国政府此次强硬立场意在维护政策严肃性，警示其他车企慎重作出本地化生产承诺。
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