（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
澜沧江·湄公河“一江连六国”的独特禀赋，让关累港成为东盟国家经湄公河进入中国的“第一水运门户”。作为“一带一路”南向通道关键节点、澜湄合作核心枢纽与中老铁路沿线综合开发重要支撑，西双版纳州交通运输局立足黄金水道区位优势，创新推进投融资建设和建管运营一体化两个机制，联合云南交投集团港航投资有限公司等单位，以基建升级为根基、贸易增长为核心、产业融合为引擎、区域联动为纽带，推动关累港实现从“通道节点”到“经济枢纽”的跨越式发展。其高质量发展实践不仅显著提升西南边境口岸辐射能级，更为沿边口岸经济转型、跨境通道协同发展提供了可复制、可推广的宝贵经验。
基建升级强根基 枢纽能级全面跃升
聚焦澜沧江·湄公河“弯、窄、浅、险、急”的天然特性，西双版纳州交通运输局立足行业主责主业，牵头统筹、全力协调推进澜沧江244界碑至临沧港四级航道工程建设，项目于2024年12月完成主体建设，2025年正式投入试运行，通过35处滩险系统整治、8段碍航礁石精准清除及8.6公里生态航道试点建设，实现三大核心突破：一是将西双版纳州过境182公里干流航道等级从五级提升至四级，通航船舶吨位由300吨级跃升至500吨级，双向通航宽度达50米、设计水深2.5米；二是推动思茅港至勐罕作业区恢复通航，比传统公路运输距离缩短80公里，区域航道网络进一步完善；三是大幅提升跨境运输效能，老挝布洛码头至中国关累港运输时间从40余小时压缩至30小时内，单船货运量提升67%，运输效率提高20%，2025年货运量同比增长29.3%，实现了从“行船难”到“安全畅行”的质变，为跨境物流通道提质扩容筑牢硬件基础。关累港口岸综合码头建设工程取得初设审批和施工图审批，完成建设投资2.62亿元；关累件杂货码头与集装箱码头、散货码头实现一体化调度运营，港口年通过能力达到42万吨，集装箱装卸能力达12-20分钟/柜，关累港货物装卸效率全面提升。
贸易增长破纪录 流通活力持续迸发
随着基础设施持续完善和服务效能稳步提升，关累港2025年呈现“货运激增、客运回暖”的双旺态势，成为西南边境贸易核心枢纽。货运方面，2025年前三季度进出港船舶1045艘次，同比增长51%；进出口货物18.16万吨、货值20.95亿元，分别同比增长58.32%、94.6%，铁矿石、热带水果等大宗商品贸易持续火爆，有效支撑区域产业链供应链稳定。客运方面，依托四级航道升级后的安全通航条件，国际出入境人数达1.9万人次，口岸对外开放水平和服务能力显著提升，为跨境人员往来提供了高效便捷的通道支撑，进一步畅通“内外双循环”。
文旅融合拓新局 国际旅游客运扬帆启航
立足澜湄流域丰富的自然与人文旅游资源，联合沿线国家交通部门全力推进国际旅游客运航线开发，实现跨境文旅运输新突破。2025年以来，成功开通西双版纳至老挝、泰国的跨境旅游客运航线，串联起澜沧江沿岸自然景观与民族文化资源，为跨境旅游提供了安全舒适的水运选择。国际旅游客运的启航，不仅拓展了澜湄合作领域，更促进了沿线国家文化交流与民心相通，与关累港客货运输形成功能互补，推动澜湄水运从“单一物流通道”向“物流+文旅”复合型通道转型，为区域经济发展开辟新赛道，助力国际旅游市场加速复苏。
关累港的发展实践充分证明，沿边口岸经济高质量发展需立足区位禀赋，以基建升级筑牢根基、以贸易创新激活活力、以产业融合提升价值、以区域联动拓展空间。未来，西双版纳州将持续依托澜沧江—湄公河“黄金水道”优势与云南内联外通的区位条件，深化各方合作，加快推进综合码头与智慧口岸项目建设，进一步释放黄金水道潜能。关累港将深度融入“一带一路”南向国际陆海大通道、环印度洋陆海新通道建设及新一轮《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025―2027年）》，加强跨国跨区域互联互通，服务大湄公河次区域经济合作，助力提升沿线群众生活水平，逐步建成辐射南亚东南亚的综合性国际枢纽，为跨境物流合作与区域经济发展持续贡献力量。
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