今年1月14号东风高管公开表示，全固态电池已经开始了测试。考虑到东风汽车的特殊性，我们有理由相信，这一次固态电池真的有可能要提前量产了。
作为电动汽车，日常行驶肯定是没有问题的，而且现在的充电桩越来越多，但是一旦高速度的状态下，再碰上低温环境，电车的续航达成率还是很让人揪心的。而固态电池却有着这样的核心优势，安全性好，续航长，还耐低温。此次参加冬季测试的东风固态电池密度达到了350Wh/kg，这是属于真正的全固态电池的密度。
根据东风高管发布的信息显示，东风全固态电池目前已经在祖国最北端的漠河进行了测试，而这次测试将在零下40度的低温环境里进行驾驶。如果此次在如此低温的环境中依然能够有着不错的续航达成率，那么固态电池就具备了可装车的可能性。
当然了，其实在去年搭载固态电池的东风汽车已经在零下30度的低温环境下续航达成率达到了72%，一块电池单次续航里程达到了720km。如果在正常温度中行驶，那么整车的续航里程将突破1000km。更关键的是，东风的全固态电池可以耐高温，因为已经通过170度的高温测试。
东风高管还表示，今年下半年全固态电池将在东风奕派旗下的新车上正式搭载。这就说明全固态电池的量产时间要大大缩短了。
事实上，公布全固态电池的并非东风一家车企，国内的一大批的车企都宣布固态电池研发有了明显的提速，所以我认为2028年到2030年，可能全固态电池将会出现在很多旗舰车型上。一旦全固态电池被大规模投入使用，用户选择电动汽车的最后一个顾虑将被彻底打破。当然了，我们依然期待未来全固态电池能够与现款电动汽车进行匹配。换句话说，就是现存的电动汽车如果用户想更换全固态电池，那么也是可以兼容的！而全固态电池的安全属性，长续航能力让中国用户接受电动汽车的意愿会大幅提升。
纵观整个2025年，在各种利好的加持下，电动汽车的销量占比达到了47%，我认为随着固态电池逐步投入市场，那么电动汽车的占有率极有可能会突破80%。而且这一次的东风汽车高管明确表示，首批全固态电池将会在东风奕派车型上，而东风奕派这家车企最大的优势就是旗下新车价格都不是特别昂贵，而且能够跑量。那么你觉得固态电池的成本能够快速降低吗？我认为可以，而且时间不会太久远！那么问题来了，这些混动，换电的电车该何去何从呢？
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