铁路会让一个地区飞速发展起来，有些城市甚至被喻为火车拉来的城市，但是随着城市的版图的扩大，这些曾经为城市发展贡献力量的钢铁巨龙有时候也会成为城市发展的“绊脚石”。
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可能铁路曾经是在城市的边缘，但是随着城市版图的扩大，铁路成为了镶嵌在城市内部的“骨骼”，这些“骨骼”把铁路切割成一块块独立的空间，相互之间交通非常不便利。
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有的路口随着市政改造已经变成了下穿隧道，或者“平改立”修建了高架桥。还有的城市更加彻底，直接把4.98公里铁路直接修成了下穿。
（石家庄铁路入地工程，图片来源于网络）
但是这个打破“壁垒”的过程是漫长的，虽然沈阳这些年也修建了多个“平改立”工程，但是依然存在一些“断点”，东辽路就是其中一个。
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东辽街位于东一环和东二环之间，北起沈铁路，南到沈吉（沈白）铁路线北侧，这些年一直想修建这个“平改立”工程，因为这里交通太不便利了，铁路北边的东站北非常大的一片区域和南部的八家子区域只有西边的东一环和东边的东二环沟通，中间好几公里没有一条南北走向的路，两侧的快速路绕远不说，还总堵车，非常不方便。
中间这几条路的“平改立”工程，是附近居民迫切需要的，而东辽街铁路道路的“平改立”工程也确实几年前就进行前期招标工作了，2021年的工程造价咨询到2022年的施工招标。
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但是最终这个工程并没有按时施工，在2025年9月28日，沈佳高铁沈白段通车后，这个工程重新提上了日程，又一次进行了相关的规划公示和招标。
根据中标公告，该工程为东辽街铁路道口实施平改立，主要建设内容包括改建锦园路至工农路共282.47米道路，建设引道总长265.41米，引道两侧设辅路，宽度均为4米，铁路主桥南、北两侧建设框构桥各一座。
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2026年1月15日沈阳市自然资源局官网显示这个工程的建设工程规划许可证已经是办结状态了。
这个工程可以实现东辽街和锦园路的联通，但是这种联通意义并不大，锦园路的道路标准都不如乡道，如果只是联通了锦园路，意义并不大。
但是这个沈海热电厂进入2026年，终于开始了拆除工程了，在沈海热电厂整体拆除后，根据这个地块的控制性单元规划，会直接延长东辽街到东贸路，只有这样才能真正发挥这个“平改立”工程的价格，在东一环和东二环之间形成第三条路。
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其实东站街和东建街都打通才是最合理的，但是因为铁路和八家子水果批发市场的存在，这两条路遥遥无期。
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