每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
“我们志在长期深耕中国，（如果）缺席即意味着掉队。”日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰接受《每日经济新闻》记者采访时强调，未来3至5年，中国市场将是保时捷战略性的创新引擎和趋势前沿。
图片来源：企业供图
不过，在坚定中国市场战略定位的同时，保时捷也必须直面现实的压力。1月16日，保时捷披露的最新销量数据显示，2025年，其全球销量约27.9万辆，其中中国市场销量约4.2万辆，同比下滑26%。
“2025年，公司交付量较2024年有所回落，这一走势符合我们的预期。究其原因，一方面，718系列和燃油版Macan车型存在供应缺口；另一方面，中国市场高端产品需求持续疲软。同时，这也与公司坚持以价值为导向的供应管理策略密切相关。”保时捷股份公司负责销售和市场营销的执行董事会成员Matthias Becker表示。
面对市场变化，保时捷在2025年已进行优化中国经销商体系、设立中国研发中心等一系列调整，旨在强化本土适应力与长期韧性。2026年则被保时捷内部认为是夯实基础之年和进取之年。“‘赢回中国’是一项全面的、长期的系统性工程。我们已制定了清晰的路线图，并正在坚定地执行。”潘励驰表示。
“豪华车市场进入调整期是正常现象”
对于中国市场的销量下滑，保时捷方面解释，其中一个原因是中国豪华车市场整体环境承压。
据乘联分会数据，2025年前11个月，国内豪华品牌累计销量约220.1万辆，同比下滑10.6%。
图片来源：乘联分会
2026年是豪华车消费税起征点下调后的第一个完整实施年份，政策对市场结构的深远影响将全面显现。“预计豪华车市场将延续2025年的态势，整体竞争强度持续高位，市场整合与分化将进一步加剧。在经历了前几年的高速增长后，市场进入调整期是正常的。”潘励驰称，保时捷对2026年的中国豪华市场保持审慎乐观的态度，且将追求价值导向的销售，而非单纯的销量增长。
保时捷方面表示，中国市场销量下滑的第二个原因在于中国市场竞争的全面升级，其中纯电动车型领域的竞争态势尤为激烈。
然而，面对这样竞争白热化的背景，保时捷似乎放缓了自己的电动化进程。2025年9月中下旬，保时捷决定在产品矩阵中新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节奏。
这一战略调整引发了市场的广泛关注。对此，潘励驰表示：“电动化是汽车行业的长期趋势，保时捷对此的投入和决心是坚定不移的。然而，不同地区的电动化转型正以不同的速度进行。”
潘励驰进一步解释称，在中国超豪华细分市场，高性能内燃机车型在未来相当长时间内仍将占有重要地位。同时，保时捷中国还将在2026年北京车展发布纯电动Cayenne，之后还将推出纯电动718。
2026年销售网点将优化至80家左右
刚刚过去的2025年，被保时捷视为重新校准之年，其在诸多方面都进行了调整。
其中，经销网络层面的调整最为明显，保时捷将2024年约150家销售网点逐渐调整至2025年底的114家。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
“当前的市场调整与行业洗牌是市场发展到一定阶段的必然过程。蛋糕变小了，坐在桌边的人数也需要重新估量。”潘励驰说。
不过，经销商网络的优化调整也伴随着个别风险事件的暴露。就在2025年12月，保时捷授权经销商东安集团旗下的郑州中原及贵阳孟关保时捷中心被曝陷入“闭店”风波。
保时捷中国方面表示，该事件是东安集团因自身资金链问题导致，保时捷中国正积极履行品牌方责任，尽最大努力保障客户合法权益。同时，保时捷中国决定于2025年12月31日解除与郑州中原及贵阳孟关保时捷中心的经销商协议，并保留采取进一步法律措施的权利。
“网络优化的推进执行绝非易事，我们始终与经销商伙伴保持着坦诚、透明的沟通，平衡彼此利益。此外，我们为经销商提供了一系列切实的战术性支持，包括市场营销支持、库存融资支持、成本减免等，旨在帮助经销商伙伴缓解经营压力，共渡难关。”潘励驰表示。
2026年，保时捷计划进一步将销售网点优化至80家左右，其内部评估这一布局可以覆盖所有的核心城市。
中国市场是数字化和智能化创新的“健身房”
“中国不仅是全球最大、最重要的汽车市场，更是数字化和智能化创新的‘健身房’。在这里验证成功的技术、商业模式和客户体验，将对保时捷的全球发展产生深远影响。”潘励驰也向记者再次强调了中国市场的重要性。
实际上，保时捷中国在2025年在本土化层面做了多项努力。比如，保时捷中国研发中心于2025年11月正式启用。“它拥有高度的自主权和决策权，能够将开发周期从数年缩短至数月。其首个重要成果，由本土团队主导、为中国市场专属打造的新一代信息娱乐系统，计划于2026年搭载于多款车型上。”潘励驰透露。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
后续保时捷将有一系列中国专属产品发布；在渠道健康度方面，保时捷方面称将继续稳步推进国内网络优化计划，力争到年底形成一个规模适度、布局合理、盈利能力强的经销商网络。
潘励驰认为，保时捷将在中国进行“体系化、本土化”的调整和布局，这一战略远超单纯的产品或渠道调整，是一场涵盖研发、产品、客户体验乃至组织架构的全方位变革。
进入到2026年，自主品牌的向上探索使得中国豪华车市场的竞争愈发激烈，市场格局也正在重构。对保时捷而言，2026年的每一步布局都关乎其能否重塑市场信心、重回增长轨道。对此，潘励驰表示：“我们将把能控制的一切做到极致，剩下的交给时间。”
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