途经深圳、惠州
和深汕特别合作区的
深圳都市圈大动脉——
深汕铁路
迎来建设新进展啦
塘朗山隧道东段通过验收
前不久，深汕铁路SSSG-13标项目正式开工，同时宣告罗湖北站主体围护结构工程进入实质性施工阶段。
近日，深汕铁路建设再次迎来重要节点。站前工程SSSG-8标段塘朗山隧道东段，顺利通过国家铁路集团工程管理中心组织的首件工程评估验收，标志着该高风险控制性工程取得重大阶段性成果。
塘朗山隧道东段位于深圳市罗湖区，全长4644.656米。该隧道是全线重难点控制性工程，施工面临极大挑战——
地质条件复杂，穿越破碎带、断裂带；
最大坡度达28.0‰；
需下穿既有丹平快速路求水岭隧道，技术难度与安全风险极高。
面对挑战，项目建设团队严格执行首件工程和样板引路制度，建立了完善的技术与质量管理体系。经全面评估，专家组一致同意通过首件验收。
深汕铁路串联起
深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区
深汕铁路作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站，全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站等6座车站。双线隧道18座，大中桥梁37座。
▲深汕铁路平纵断面示意图
设计时速为350千米，正线全长125.5千米，全线桥隧比92.6% 。其中——
深圳市区段52.541千米
惠州段56.065千米
深汕特别合作区段16.914千米
据介绍，深汕铁路建设总工期5年，计划于2027年建成通车。该铁路建成后，自深圳出发1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群，从深圳前往深汕特别合作区的时间将由目前的47分钟缩短至30分钟。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路直接联通深圳市中心城区和深汕特别合作区，对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设具有重要作用。
以后去深汕特别合作区
又多了一个出行选择
期待住了！
（信息来源：罗湖发布、青春深圳、深圳交通、广东交通）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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