如果你经常逛电动车市场，发现市场上出现了一些“零公里的二手电动车”，这些电动车看起来非常新，甚至没有被骑行过，而且价格要比现在的新国标电动车更便宜，有的甚至便宜上千元，但是行内人不建议选择这种车型，这是为什么呢？主要有三个原因，一起来了解一下。
“零公里二手车”的由来
自从2025年9月电动自行车“新新国标”正式落地，一场行业洗牌就在所难免。新国标车更安全、更智能，但成本也上去了，价格自然贵了不少。这下可愁坏了手里还压着旧国标库存的经销商。
怎么办？他们想出了一个“妙招”：在11月30日禁售大限前，赶紧给这些旧车都上个牌，然后从12月1日开始，摇身一变，就成了“手续齐全的零公里二手车”，光明正大地摆在店里卖。听着好像挺划算，对吧？但你仔细想想，这事儿靠谱吗？
为什么不建议选择“零公里二手电动车”？
电动车是经济实惠，非常好用的交通工具，同时零公里二手电动车的价格更实惠，要比市场上的新国标电动车更便宜，为什么行内人不建议选择这种车型呢？主要有三个原因。
安全不达标
新国标为什么贵？贵在安全上！车身用了阻燃的镁铝合金，线束也是防火的，雨天刹车距离直接从15米缩短到7米，关键时刻能救命！
而那些“零公里二手车”，还是老样子，塑料件一大堆，电池用久了有起火风险，刹车性能也跟不上。为了省一千块钱，每天骑着一辆安全隐患不小的车上路，这心里能踏实吗？
售后无保障
别忘了，你买的是“二手车”。万一哪天电池鼓包了、车架断了，甚至更严重的安全事故，你找谁去？经销商两手一摊：“这是二手车，概不退换！”厂家更是有理由：“第一车主不是我，我没义务保修。”到时候，你真是哭都没地方哭。省下的那点钱，够不够修车、够不够看病的？
钻空子行为
国家明文规定12月1日后禁售旧国标车，这种“先上牌再当二手卖”的操作，说白了就是钻空子、规避监管。如果我们都去买，就等于是在鼓励这种违法行为。安全的新国标车卖不出去，不安全的旧车满街跑，新规岂不成了一纸空文？最终，受害的是我们每一个遵守规则的路人。
总结：
说到底，买电动车是件大事，安全永远是第一位的。经销商想清库存可以理解，但不能用损害消费者利益和公共安全的方式。
作为消费者，我们更要擦亮眼睛。别被“零公里二手车”的低廉价格迷了眼，那看似诱人的馅饼，很可能是一个精心包装的陷阱。选择一辆符合新国标、有完整质保、能溯源的正规新车，才是对自己和家人最大的负责。
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