本期人物：李万君
“全国劳动模范”
“大国工匠”
“工人院士”
中车长春轨道客车股份有限公司首席操作师
在中国高铁崛起的世界图景中，人们记住了一个个闪亮的车型代号，却鲜有人意识到，支撑起这钢铁巨龙钢筋铁骨的，是无数双工匠之手。
他是中国第一代高铁工人中的杰出代表，从一名普通焊工成长为中国高铁焊接专家，被誉为“工人院士”。他先后参与填补国内空白的几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了60多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，62项获得国家专利。他曾获“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”“感动中国十大人物”等至高荣誉。
他就是李万君，一个用一把焊枪为中国高铁事业焊接出坚实未来的“大国工匠”。
楚小强 中房报记者 刘洋 长春报道
一生很长，长到可以将38年的岁月，都浸润在弧光闪烁、焊花飞溅的同一间厂房里；一生又很短，短到只够做好一件事——将每一道焊缝都焊到极致，用钢铁的脉络连接起一个国家的速度与梦想。
“从老绿皮车到和谐号，再到复兴号，我非常荣幸地参与了中国高铁建设的全过程。”李万君面带微笑地表示。
时光回溯到1987年，那个怀揣着“像父亲一样当劳模戴红花”朴素梦想的青年，走进了客车厂的水箱工段。彼时，他或许未曾料到，手中的焊枪不仅能焊牢产品，更能“焊”出个人命运与国家战略的宏大篇章。
从起初“把活干好，不要被扣‘5毛钱’，留着给弟弟买饼干”的淳朴初心，到打破国外技术封锁，让中国高铁焊接技术屹立于世界之林，李万君用一把焊枪，诠释了何谓“工匠精神”，何谓“技能报国”。
他在东北客车厂的车间里，在轰鸣声中，在电火花中，用一双妙手和淋漓汗水，浇筑着现代中国的工业丰碑。
磨砺：“5毛钱”的稚嫩初心
2015年7月17日上午，习近平总书记在长春市考察了两家装备制造企业。在中国中车长春轨道客车股份有限公司，习近平听取企业自主创新情况汇报，察看高速动车组装配生产线，对他们实行关键工序实名制操作、做到工序一口清的做法表示肯定。
采访约在长春中车长客公司的厂区车间，机器的轰鸣声是永恒的背景音。穿着一身整洁工装的李万君，笑容憨厚，眼神里透着东北汉子特有的实在与坚毅。
每一位大师的成长之路，都写满了磨砺与坚守。说起李万君与焊接工艺的结缘，朴实得让人动容。
李万君出生在普通工人家庭，父亲是客车厂的老工人，他的勤劳和敬业，从小就给李万君留下了深刻的印象。每逢过年，看到父亲带回来的劳模表彰、荣誉证书和大红花，他都十分激动。
“那时候还小，在我心目中，戴大红花的都是战斗英雄。无形之中有了一个目标，我将来长大了也要像父亲一样做工人、当劳模，也挣大红花和荣誉证书。”李万君笑着说道。
但理想与现实之间总隔着一道鸿沟，少年时李万君也经历了这样的落差。1987年，李万君如愿来到了客车厂上班，从事技术焊接工作。在进入车间的一刹那，他就后悔了，车间的工作并没有他想象的那么好玩。
李万君所在的工段，干的是老绿皮火车上的水箱和压力容器焊接的活。当时，每个月基本工资是23元钱，奖金也就8元或10元。
“如果焊坏一个水箱，要扣5毛钱。38年前的5毛钱能买一大箱子饼干。”李万君回忆道，“那时家里困难，当时的初心就是把活干好，别被扣钱，多挣点钱补贴家用。把这5毛钱看好了，拿到家里给弟弟买点饼干吃，那就是非常奢侈的生活。”
这份为家人、为生计的初心动力，支撑着他在工人这条路上前行。然而，当时的李万君毕竟太年轻，这份略显稚嫩的初心，很难与焊接车间条件的艰苦相抗衡。
那时候，作业场地还是在老厂房，空间低矮不说，排风也很差。李万君和工友们用的还是老式焊条焊机，得用手搂着圆形水箱边咕噜边焊。20多人作业时，整个车间烟气弥漫、焊花四溅，衣服烫出窟窿是常事，有时不小心还会烧到皮肤。一天下来，手脚感觉都要抽筋，就算带着单位发的口罩，鼻子里还是黑黑的。
“远看像逃难，近看像要饭，仔细一看是水箱工段干电焊。”厂里工友常拿这句顺口溜调侃他们。
架不住又苦又累，和他一起进厂的28人，一年之内走了25个。
“说句心里话，我当时也不想干，也想调走。那时候才感受到当‘劳模’可不是我想象的那么简单，知道了‘劳模’对应的责任，对当‘劳模’开始有了一个清晰的认识。”李万君说道。
蜕变：优秀焊工是怎样炼成的
李万君与父亲李世忠。
人生的转折，来自父亲的引导。
这位厂里的老劳模，有一天来到水箱工段，看到儿子干电焊的情形什么也没说。回家后，父亲给动摇的李万君做起了思想工作。“万君啊，咱职高毕业的，没有文凭，我给你调到哪儿都当不了干部。作为一名技术工人，你到哪儿都得学好技术，电焊工起码是需要技术水平的，你干好了说不定将来还会有出息。”
为了能让李万君坚持下去，父亲还特意给他写了一封信。李万君至今对信中的一句话记忆犹新——“灯在光天化日之下凸显不出它的光亮，也体现不出它的重要性，只有在暗处才能发挥它的光和热”。这番以灯为喻的话，果真如同一盏明灯，照亮了李万君后来前行的道路。
当时李万君并不能体会父亲话中的深意，可他还是沉下心来，从此坚持练习技术。父亲给他抱来边角料，他一遍遍地焊，一遍遍地练。在焊接中怀疑，在练习中质疑。直到入厂的第二年，他在公司技能大赛中获得了第二名，才明白了父亲的良苦用心。
李万君至今记得参赛时的情景。“当时参赛的都是比我年长的老师傅，我胆战心惊，只能打起十二分精神，小心翼翼地把试件焊好。”没想到成绩一公布，李万君才意识到，“原来我的技术已不比这些老师傅差！”
他还因此获公司破格奖励，拿到了半级工资。那个年代有“八级工匠”的说法，一级工资14元，半级工资7块钱。车间每年只给班组三级工资，也不是所有人都能享受，轮到他们几个年轻工人要到3年以后。李万君万万没想到，公司竟破格奖励他半级工资。“这对我是一种莫大的鼓舞和激励。”
尝到甜头的李万君从此逢赛必参，成绩不是第一就是第二。一时间，李万君成了厂里的“名人”，厂里的大喇叭都广播向李万君学习。渐渐地，他从一个不太愿意干电焊的年轻人变得对电焊感兴趣，乃至充满了热爱。
很多工友不理解，认为他这位“比赛专业户”就是为了得点奖金。但李万君深知，机会是给有准备的人留的，他更看重的是大赛比拼让他不断打磨和历练了自己，从而掌握高超的技能。
这看似简单的转变，背后实质上是对心性的磨砺。在飞溅的焊花和枯燥的重复中，李万君褪去了年轻人的浮躁，日渐沉淀下一名优秀焊工最宝贵的品质——沉稳与专注。
在中国高铁大发展时代，李万君迎来了自己的用武之地。
超越：一把焊枪破技术封锁
工作中的李万君。
如果说早期的磨砺和蜕变是“修身”，那么中国高铁时代的到来，则让李万君的技艺实现了“报国”的飞跃。
2006年，全国铁路第六次大提速在即，主力车型“和谐号”动车组的试制生产落在中车长客。然而，他们面临着一个巨大的难题：技术封锁。
“转向架要从国外采购，但外国人不会告诉我们转向架怎么焊。”李万君回忆称。
转向架是轨道车辆的走行部件，直接影响着车辆的安全稳定性和乘坐舒适性。中国高铁要想林立世界，必须攻克转向架生产的这一核心制造技术。
第一个转向架的焊接任务落在李万君肩上。起初，他想着高铁速度快，转向架事关车辆安全运行，一定要焊好焊结实了，焊完后还用角磨机磨得油光锃亮，自己颇为满意。但没想到外国专家来鉴定，挑出了一堆毛病：“焊脚高了应力大，接头多会导致质量缺陷。”
李万君一听上火了。他跑去看了从国外买来的转向架，发现人家的焊缝平整均匀，前后只有两个接头。“那天我就在想，以后一定要按外国这个标准焊，并暗暗下定决心，外国人能干的活，我们中国焊工也一定能干！”
此后一个月，是他与国外技术的一场无声赛跑。他日夜泡在车间，反复调试参数，摸索手法。一个偶然的机会，他发现自己可以边焊边围着转向架转一圈，只需一个接头、一条焊缝就能完成作业。
当外国专家再次来到现场，看到他的作品时，脸上写满了震惊：“万万没有想到，中国焊工从一开始不会焊到会焊，再到超过我们，用了不到一个月的时间，中国焊工太厉害了！”
那一刻，李万君对于焊接工作的感受发生了质变。从开始上班只是为了挣钱补贴家用，到后来打破国外的技术封锁为国争光，让他深刻体会到，“个人的梦想和企业的发展、国家的战略是紧密联系在一起的。”
经此一事，李万君总结出“环口焊接七步操作法”。当时，铁道部领导来单位视察，看到李万君焊得转向架环口，甚至误以为是机械手焊得。
“环口焊接七步操作法”的诞生，就像一本武功秘籍，迅速提升了整个团队的焊接水平，也让外国专家对中国的焊接工艺从最初的瞧不上，转变为由衷地佩服。
在这之后，李万君眼里装得不再只是一道焊缝，而变成了整个中国高铁的脊梁。那一刻，他对于“工匠”二字有了新的理解。“干转向架环口，打破国外技术封锁之后，我感受到工匠是用智慧加技能，把手中的产品不断升华，使之达到极致甚至变成一件艺术品，这就是我作为焊工要追求的一种精神。”
传承：“把徒弟都带成大国工匠”
全国劳模李万君。
技艺做到极致是艺术，而对待艺术最崇高的敬意就是传承。李万君将他的毕生所学，毫无保留地倾注给下一代。
2007年，为满足高铁快速发展对焊工的巨大需求，李万君公司面临400名转向架焊工的缺口。起初社会招聘来的上百名焊工都不会二氧化碳气体保护焊。经过研究，决定采取校企联办的形式培养新焊工。
这些焊工要求考取国际焊工资质证书，公司遂联系德国培训机构，但谈判结果不尽如人意。首先是培训时间太久，德国人制订的培训计划长达两年，这严重制约了当时我国高铁事业的快速发展；其次是费用高昂，只要几个德国专家从德国一起飞，就要按小时开工资。
为了攻克难题，重任再次落在了李万君肩上。他在2005年获得全国焊接技能大赛第一，技术是公认的好，于是经过层层推荐，他被任命为校企联办培训的总指挥。
从一个技术工人一下要变成培训老师，李万君内心多少有些忐忑，想寻找一些资料和书籍来提升自己，也好胜任这份新工作。但他逛遍书店，连一本有用的资料也没有找到。
“当时国内根本没有这类培训的标准。”他逼着自己，将多年的实际操作经验，包括积累的工作知识、焊枪角度、运条方法......一点点梳理，编制成培训PPT。“没想到这些方法和知识特别实用，培训效果出奇的好。”
最终，400余名新工在他的培训下，全部提前半年考取了国际焊工资质证书，一度创造了世界焊工培训史上的奇迹。
德国专家得知创造这一奇迹的，竟是一位只有职高学历的中国技术工人时，惊叹不已。
“接到培训任务时，我特别高兴，”李万君说，“不是挣多少钱的事儿，而是公司把如此重要的任务交给我一个技术工人，是对我极大的信任。”
通过这次培训，李万君深切地感受到了自己肩负的责任感和使命感——“一定要把高超的技能传授给学员们，这是对技能本身最好的归属和尊重。”
如今，通过工作室平台，李万君培训的焊工已达25000多人次，考取国际国内各项焊工资质证书8000多项。更让他自豪的是，他的徒弟们纷纷在省市、全国乃至世界大赛中斩获桂冠。“最让我高兴的是，我徒弟何岩获得了2025年全国劳动模范，我作为嘉宾和我徒弟一起在北京人民大会堂接受了表扬。”
面对技艺传承，当被问及“好师傅”的标准时，李万君略显严肃地说道：“自己不仅要有高超的技能，还要无私地培养大批高素质技能人才，助推所在企业、行业、国家快速发展。”
工作中的李万君。
当然，他教给徒弟的远不止是技能，最关键的还在于教他们爱岗敬业精神。“你单一培养他的技能，即便考了世界大赛第一，但若不为国家作贡献，那也是徒劳无功的。”
望着眼前这位年近花甲、侃侃而谈的东北大叔，工匠精神与师者风范在他身上交相辉映。他亲手将自己点亮的星火，播撒成一片璀璨的星河，带领并鼓舞诸多后辈在工人这条路上前行。
憧憬未来，这位被誉为“工人院士”的技术工人，还有一个朴素而宏大的心愿：“我想把徒弟们都带成大国工匠，把我成长的历程告诉更多青年朋友，让他们走技能成才、技能报国之路，只有这样才能更好地实现人生价值，创造幸福美好的生活。”
即便如此，在他看来自己并不伟大，“我只是千百万高铁工人中的一个代表”。他最喜欢的称呼，永远是那一声朴实无华的“李师傅”。
一事一生，一把焊枪，一颗匠心。李万君用他沸腾的岁月，在钢铁的冰冷中注入了生命的温度，焊接了中国高铁的铮铮铁骨，也焊出了自己与伟大时代同频共振的报国人生。
对 话
李万君：“大国工匠”是中国高铁工人的集体荣誉
李万君
中国房地产报：您小时候的梦想就是做一名技术工人吗？
李万君：小时候受家庭的熏陶，我父亲是客车厂的老工人，也是“老劳模”。小时候，父亲每次获得“劳模”，会拿大红花和证书回来。在我们心目当中，戴大红花的都是战斗英雄，那时候，无形当中有了一个目标，将来长大了要像父亲一样当“劳模”，也挣大红花和荣誉证书。后来，我也来到了咱们客车厂上班，从事技术焊接工作，但当时的条件非常苦，非常累，很多同学进来以后不到一年时间就走了，不愿意干了。说句心里话，我当时也不想干，也想调走。那时候才感受到当“劳模”可不是我想象的那么简单，知道了“劳模”对应的责任的分量，对当“劳模”开始有了一个清晰的认识。
中国房地产报：您当时有没有想过自己在未来会成为“国家级焊接大师”？
李万君：并没有，那时候想法很简单，38年前（1987年）我上班的时候，焊坏一个水箱扣5毛钱，38年前的5毛钱能买一大箱子饼干，那会儿家里困难，我们哥仨要想吃点饼干、蛋糕，只有逢年过节家里来亲戚、客人的时候才能吃到。当初的初心就是：把活干好别被扣钱。把这5毛钱看好了，拿到家里给弟弟买点饼干，就是非常奢侈的生活。没想到，把活干好、当个合格工人别被扣钱的淳朴初心，坚守30多年后竟然发生了质的转变。
中国房地产报：在您初入行时，焊接车间条件艰苦，同批28人走了25人，是什么让您坚持下来？这个过程中，您的心态发生了哪些变化？
李万君：一开始我的心态就是把活干好，把奖金拿到手，给弟弟买饼干。当时干活就是为了挣钱，考试是为了长级，同时学习技术，把长级的奖品拿到手。
后来随着高铁事业的发展，2006年全国铁路第六次大提速的主力车型和谐号，在我们公司试制生产，当时面临巨大的困难是技术封锁，转向架要向外国采购，但外国人不会告诉我们转向架怎么焊。国家特别着急，要我们第一时间掌握大国重器的核心技术，第一个转向架的焊接工作就落到了我的身上。那天我就在想，外国人能干的活，我们中国焊工也一定能干。
经过一个月的摸索，我终于能焊得和买来的转向架一模一样。同时，一次偶然的机会，我发现能边焊边围着转向架转一圈，只需一个接头一条焊缝就能焊好。过了几天外国专家又来现场鉴定，结果非常惊讶，说万万没有想到，中国焊工从一开始不会焊到会焊，再到超过我们，用了不到一个月的时间，中国焊工太厉害了。
那天我才感受到，从开始上班只是为了挣钱，到后来打破国外的技术封锁为国争光，深刻体会到我们个人的梦想和企业的发展、国家的战略是紧密联系在一起的。只有我们国家强大起来，企业发展得好，我们个人才能更好地实现自己的梦想。这几年我的收入和待遇，包括获得的荣誉地位、幸福生活，都随着工厂、高铁事业的发展不断的在变好。
中国房地产报：您认为“好师傅”的标准是什么？
李万君：好师傅的标准是自己不仅要有高超的技能，而且还无私奉献，培养大批高素质技能人才，最终助推所在企业、行业、国家快速发展，这就是一个好师傅。这里面就体现了工匠精神、奉献精神和爱国精神。
中国房地产报：您亲历了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的转变，哪个瞬间让您感到“中国工人被世界尊重”？
李万君：我非常幸运的是参与了中国高铁建设全过程，从老绿皮车到和谐号、复兴号，我的技能水平和收入待遇都得到了明显的提升。在这个过程中，我们国家强大了，我们中国人在世界的地位提升了。以前我们干动车要到国外学技术，现在外国人跑来学习我们的高铁技术，这就是一个巨大的转变。有一次，我在德国看到一张欧洲时报的头版头条，刊登的是《你不知道的中国更精彩》，上面图片印有三辆中国高铁。当时我看到这张报纸心里特别的激动，那时候才真正感觉到，当我们国人离开伟大祖国的时候，不是你个人有多少钱，有多大本事，人家外国人才尊重你，而是只有身后的国家强大了，我们在世界上才能得到尊重。
中国房地产报：这几年您对于人生有什么新的思考？
李万君：新的思考就是要不断学习，人要保持终身学习的劲头。社会永远向前发展，知识是不断更新的。虽然我职高毕业，但这么多年不断的学习，包括学习国家方针政策，学习理论专业知识，学习实际操作技能，让我的综合素质得到提升。我每年到清华和北大作一场报告，真正感受到全社会对工匠精神、劳动精神的高度重视和认可，也感受到你必须要不断学习，才有能力到更大的地方讲述你的故事，展现你的才能，证明自己的价值。
中国房地产报：您认为什么是“工匠精神”？它的核心是什么？
李万君：“工匠精神”是精益求精，追求卓越。我干转向架环口，打破国外技术封锁之后，我感受到“工匠精神”就是用智慧加技能，把手中的产品不断升华，最后达到极致变成艺术品，这就是我作为焊工的工匠精神。
中国房地产报：如果有一天退休了，您希望人们如何评价您？
李万君：我希望人们对我的评价是一名高级工人，管我叫李师傅就行。其实我没有那么厉害和伟大，我只是千百万高铁工人中的一个代表，“大国工匠”也是给中国高铁工人的一个荣誉。
中国房地产报：您未来最大的期待或心愿是什么？
李万君：未来，我的心愿是把我成长的历程告诉更多的青年朋友，让他们走技能成才、技能报国之路，只有这样才能更好的实现我们的人生价值，创造我们幸福美好的生活。
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