合肥地铁双线冲刺2026通车！6号线西延纳入四期规划|6号线|合肥地铁|总里程|新桥|西延|轨道交通

合肥轨道交通建设迎来新高潮！7号线一期安检设备招标启动，S1线轨道通过验收，双双瞄准2026年通车节点。第四期规划中，6号线西延线有望纳入，城市脉络再升级。

NO.1 | 壹

7号线一期与S1线：2026年通车进入倒计时

合肥地铁7号线一期工程近期取得实质性进展。根据合肥公共资源交易网2026年1月12日发布的公告，7号线一期工程安检设备采购及安装项目正式公开招标，合同估算价1005.33万元，要求于2026年7月1日前完成所有设备的交货及安装调试。招标文件明确，工程涵盖16座车站、35个安检点的智慧安检系统建设与维保服务，同时包括5号线南段既有设备的维保支持。这一时间节点与7号线合肥四中站后停检线的竣工计划（2026年6月30日）高度吻合，为2026年通车目标提供了有力支撑。

线路规划显示，7号线一期起于松林路站，沿繁华大道、徽州大道等主干道铺设，止于天津路站，全长约20公里。建成后，它将实现与1号线、3号线、5号线的换乘，有效串联包河区、滨湖新区等区域，缓解徽州大道等道路的通勤压力。此外，包河区同步推进的7号线绿化恢复工程（二期）已于2026年1月4日招标，涉及广西路站等4个站点的28417平方米绿化改造，进一步保障了通车前的环境配套完善。

同期，合肥新桥机场S1线（市域铁路）也迎来关键突破。2026年1月6日，S1线T2航站楼站至五里墩站段正线轨道铺设通过单位工程验收，标志着全线短轨贯通。作为安徽省首条市域铁路，S1线全长47.5公里，设14座车站，以“L”形走向连接新桥国际机场、新合肥西站两大枢纽。当前，供电系统与车站设备集成服务已启动招标，项目建成后，机场至市区的通行时间将大幅缩短至30分钟内，提升空港经济区与主城区的联动效率。

两项工程的推进体现了合肥轨道交通建设的“双线并进”策略。7号线侧重加密中心城区线网，S1线则强化市域交通枢纽连接。根据合肥市轨道交通规划，2026年有望成为线路通车密集期，市民通勤效率将显著提升。

NO.2 | 贰

第四轮规划加速：6号线西延线破解西部交通瓶颈

除在建项目外，合肥地铁第四期建设规划（以下简称“四期规划”）成为新一轮焦点。2026年1月5日，安徽省发展改革委在官网回复网友留言时透露，合肥市已编制《合肥市城市轨道交通第四期建设规划》，正结合国家政策与城市规划进行完善。值得关注的是，为便利运河新城居民出行，6号线西延线项目已被纳入线网规划，省发展改革委将深入研究其建设必要性与时机，积极推动纳入四期规划。

6号线西延线规划背景源于运河新城片区的快速发展。该区域聚集了讯飞小镇、企业园区及医疗教育资源，但主干道望江西路、习友路交通压力日益加剧。西延线若落地，将连接肥东、瑶海、蜀山与高新区，形成东西向廊道，预计吸引更多人才落户，提升区域通达性。此前披露的四期规划共包含5条线路，总长115.6公里：

2号线西延：线路起于已运营2号线南岗站，途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口，为线网骨干线路延伸，实现运河新城与城市主中心快速通达，提高轨道交通对西部组团覆盖水平。线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。

7号线二期：线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，均为地下线，车站12座，设1座停车场。

8号线二期：线路起于在建8号线一期一里井站，途经阜阳路、徽州大道、拉萨路，止于拉萨路与贵州南路交叉口，串联骆岗生态公园、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达；线路长约24.5km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

9号线一期：线路起于耕耘路与莲花路交叉口，途经莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、高皇山路，止于梅冲湖路与高皇山路交叉口，为中心城区线路，可加密中心城区线网，加强新站区、东部新中心、经开中心与老城中心的联系。线路长约38.6km，车站25座，设1座车辆段，1座停车场。

12号线：起于起于在建的新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、姚公庙、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口。

四期规划注重“补齐短板”与“引领发展”。例如，2号线西延解决西部组团覆盖不足问题，9号线强化新站区与中心城联系。当前，合肥市正依据客流需求、地质条件等要素优化方案，确保规划科学性与可持续性。若6号线西延成功纳入，将进一步完善线网结构，为运河新城注入新动能。

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结语

合肥地铁7号线、S1线的实质性进展，与四期规划的前瞻布局，共同勾勒出城市交通升级的清晰路径。2026年作为关键时间节点，不仅将见证双线通车带来的即时便利，更预示着四期规划对长远发展的支撑作用。通过加密线网、联通枢纽，合肥轨道交通正从“单点突破”转向“全域协同”，为人口流动、产业分布与区域平衡提供基础保障。