把车籍迁到燕郊，每天早晚高峰往返于廊坊燕郊和北京，一个人收30，满5个人发车，往返一共挣300。这就是跨省黑车司机的每日营生。
说是黑车，因为这类司机通常通常悬挂临时号牌进行非法营运，同时还有占用应急车道和公交车道等违法现象。最近，首都交通执法部门就查处了大量活跃在北京和廊坊燕郊之间的黑车。
上车的人不知道这是黑车吗？也许知道，但是更知道打车太贵，公交也挤不上。
在叫车页面可以看到，如果在傍晚六点从燕郊意华小区打车到北京大望路地铁站，全程31.1公里，预计用时47分钟。图中还有几段堵车路段，保守估计全程超过1.5小时。
“关键是它快呀，高峰时段30分钟就从燕郊干到大望路地铁站去了。”经常往返于两地的网友表示，如果搭乘进京公交815快，需要1个小时12分，甚至会达到2小时左右。
同时，如果选择在晚高峰打网约车，从最低的价格只有顺风车一口价35元，还不一定有司机接单。城际拼车、特惠快车、廊坊新出租等车型在42.5元到75.8元不等。
如果遇上堵车绕路等情况的，车费只高不低，这对于朝九晚六的上班族来说是一笔不小的支出。
相比之下，跨省黑车单程30元的收费格外引人注意。多名网友补充道，30元也不算贵，主要是真方便。不用担心上班迟到或者赶不上飞机了，如果是晚上还能顺路回去，只用10块钱。
有了乘客的支持，这批黑车司机也大胆起来，靠着远低于平台的价格和“走捷径”，包揽了大量生意。
“走捷径”是什么？有网友表示，自己曾经见过一辆棕色的五菱在京通快速路上飞驰，专门走公交车道和应急车道。
应急车道是供救援和警务等处理等应急事务车辆使用的车道，一般情况下，机动车不得在非紧急情况时在应急车道停车或者行驶。因为不堵车，这类黑车才能够在30分钟甚至更短的时间内把人送到目的地。
每小时以120公里甚至135公里的速度在京通快速路及通燕高速上狂飙，这样的场景每天都在上演。有网友回忆，自己曾经坐过一辆无牌宝骏面包车，“开得老猛了，收费站也不缴费直接跟着前车屁股后边冲过去。”
为什么这类车敢走应急车道，不担心被拍照或者被举报？据了解，这些车辆统一没有车牌，只是在主驾驶前挡风玻璃放了一张临时车牌，不容易被监控拍到。
临时车牌有时间限制，到期就无效。据记者探访得知，车主们经常办理转籍拿临时牌，配上进京证，一辆临时牌车可以进京84天。因此，通过每三个月就转籍，临牌车可以在北京相关区域内实现全年开车自由。
明知道是占用应急车道行驶，这类跨省黑车为什么会有乘客买单？有燕郊网友表示，自己在国贸或者大望路附近上班，早高峰时期公交815快根本挤不上去。有人甚至花50块钱雇人把自己往上推。
而微信转账给黑车车主30元，自己就能在半小时左右从大望路“瞬移”到燕郊，又快又不耽误事，还有座位坐，不像公交车人挤人还经常堵车。
大望路的黑车被大规模严查后，经常坐的网友表示，“完了，特快专车没了。”不仅自己以后要早起一小时，钱也得多花几十块。
“坐这种车有安全保障吗？”也有网友质疑，“万一出了事司机一脚油门就跑了，你还找不到人。”这群司机最大的问题不是没牌照，而是不上车牌还全程无视红绿灯。
还有网友表示，年底了希望有关部门可以严查往返燕郊和国贸的那批黑车。不仅长期挂临牌还开车不要命，超速走应急车道公交车道还抢道，以120码的速度过白庙、西马庄收费站，出了事故可想而知。
黑车虽然解决了上班迟到的问题，但是安全确实没保障。网友建议可以选择正规拼车，起码车子上了保险背后也有运营公司。
利用临时牌照的漏洞进行非法拉客，这样的套路往往会出现在县城和边郊。不仅是通勤的上班族，还有年前返乡下了高铁站需要去到镇上或者村里的那批人，都是这类司机的主要顾客。
虽然乘客坐这种车便宜又快，但是超速、超员、司机疲劳驾驶等问题同样不容忽视。特别是占用应急车道和超车，存在重大安全隐患。
挂牌车、超载车、改装车等一直是各地交通部门严查的对象。过去几年间，首都交通执法部门在燕郊往返国贸和大望桥地区共查处黑车35辆，不仅现场扣押车辆，司机还被处以一万元到三万元的处罚。湖南、广东等地的交警也在去年接连查获多起此类违法违规行为，多名涉事司机被刑拘。
此外，网约车和出租车司机绕过平台，线下揽客的行为也属于非法营运。临近年关，外出跑车的司机既要注意安全和身体，也要对交通执法怀有敬畏之心。
毕竟合规挣钱才能长久，踩着红线挣快钱终有一日被抓。别让家里老婆孩子寒了心，她们还在等你回家。
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