1月19日出事，1月20日就做出了回应，小米这次回应非常及时。
1月20日，小米公司发言人对头一天出现的两起小米汽车着火事故进行了“紧急回应”。
针对海南海口维修车间一辆 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）起火自燃的事故，小米回应称：
1月19日17点30分车辆进入驻车状态，主副驾离车。17点34分，前排座椅发生移动。17点37分，车内出现火情。截至车辆离线数据中断前，动力电池均处于正常状态。随后现场火情已由消防部门及时扑灭，没有造成人员受伤。
针对河南开封一辆小米YU7发生交通事故后起火自燃，小米回应称：
1月19日下午16点03分，在河南开封市尉氏县蔡庄镇S83兰南高速上，一辆小米YU7发生意外交通事故。经初步核实，事故发生前车辆处于人驾状态，正常行驶，右侧货车危险并道，因雪地路滑，驾驶员避让不及发生碰撞，对方未停车驶离现场。
发生事故后，车辆前部受损，驾驶员正常停靠应急车道，车内驾乘人员及时撤离，无人员伤亡。截止16点14分车辆离线前，动力电池与小电池状态均处于正常范围内。后车辆发生起火出现明火，现场火情已由消防部门及时扑灭。
一天之内两起火灾舆情，并且小米两款车型都有涉及，再一次把此前饱受质疑的小米汽车推上了风口浪尖。
公开信息显示，小米SU7上市于2024年3月28日，分三款车型，分别是标准版、Pro版和Max版本，售价21.59-29.99万元。
其中，小米SU7标准版电芯分两个品牌，分别是宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。Pro版和Max电芯则都来自宁德时代，分别是宁德时代神行电池和麒麟电池。其中标准版和Pro版是磷酸铁锂电池，Max版则搭载的是三元锂电池。小米汽车官方并未公布涉事车辆具体为哪个版本。
小米YU7则上市于2025年6月26日，同样分标准版、Pro版和Max版，售价25.35-32.99万元，其中标准版和Pro版搭载的是磷酸铁锂电池，电芯品牌分别来自宁德时代和弗迪电池，Max版搭载三元锂电池，电芯来自宁德时代。
小米两款车型均采用了业界顶尖的电芯品牌，而两款车所有车型的电池包，组装和集成由小米自主完成，BMS（电池管理系统）由对应电芯供应商配合提供。这意味着小米汽车无论是电芯品牌，还是三电管理，就业内的情况而言，起点都比较高。
销量方面，截至2025年底，小米已经累计销售了约50万辆新车，2025年一年的销量就高达41万辆。就造车新势力而言，小米仅用20个月就完成了累计50万辆的销量，可见小米品牌的市场热度很高。
不过，与之如影随形的，是小米汽车质量是否过关的各种非议。2025年3月29日，及10月13日，小米汽车分别在安徽和成都连续发生了两起重大车祸，第一起车祸造成三名女大学生死亡，第二起事故导致驾驶员死亡。且两起事故均发生了外部救援人员无法从外部打开车门，车辆最终被大火吞噬的情况。针对这两起事故，迄今为止，小米官方并未作出正式的回应，这引发了外界的诸多猜想。
有业内人士表示，小米如不能最终正面回应这两件事，业内针对小米的负面评论或很难最终平息下来。
或是吸取了去年两起事故未能及时回复的教训，针对1月19日一天两起火情的情况，小米汽车此次的回应可谓相当迅速。
不过，根据工信部组织制定，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会2025年4月批准发布，2026年7月1日起正式实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)新规，要求动力电池“不起火、不爆炸，烟气不对乘员造成伤害”。这意味着国家相关部委对新能源汽车行业的监管越来越严格。此次小米汽车一天之内发生两起火情，或再次引起人们对这一新规的关注。
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