“地铁通昌吉”喊了十年，朋友圈还在转那张P图，现实是——乌昌BRT挤到2.3万人/天，地铁2号线自己却先停工了。

钱袋子先瘪了。乌鲁木齐地铁2号线一期都摁了暂停键，跨市修轨道？银行摇头，财政摊手。发改委的硬杠杠也摆在那儿：市区人口300万才给地铁门票，昌吉、五家渠加一起还不够格。

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坐BRT的人是真的多，早高峰红山到昌吉市府，手机被挤掉进车门缝不止一次。可客流≠现金流，车票连贷款利息都盖不住，谁敢拍板上百亿？

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专家们改口也快：先弄“市域铁路”，地铁标准降一半，造价砍到三分之一；再不行就智轨——在马路上画条虚线，三节车厢踩着橡胶跑，权当过过瘾。五家渠的恒大广告已经打出“轨道新城”概念，其实指的就是这条画在PPT上的虚线。

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兵团小城的人口倒是年年涨，38万了，青湖开发区楼盘一年亮灯率多了两成。可晚上十点一过，新小区还是黑压压一片，路灯下只有卖烤肠的三轮车。没人，就没有晚高峰；没晚高峰，轨道只能空转。

最靠谱的时间表藏在规划院报告里：2030年都市圈人口冲500万，再谈地铁联网。掐指一算，还有七年。七年里，BRT继续挤，智轨先试水，市域铁路能不能批复看钱包脸色。至于那条真正的地铁，先让它躺在图纸上吧——反正冬天乌昌快速路照样堵车，堵到没脾气的时候，大家又开始转发“明年一定开工”。