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回看两年的巴黎，当时奥运盛会如火如荼。但热闹之外，一面中国国旗的“消失”，却让长荣集团被推上了风口浪尖。
从酒店拒挂国旗，到海运订单全数外流日韩，再到大陆市场全面反制，长荣的这步棋走得格外“别扭”。曾靠大陆市场起家的它，为何在关键时刻选择“疏远”？
背后的政治算计与经济代价，值得每一家在大陆做生意的台企细细品味。只是，这场风波真的只是一起“误会”吗，还是另有深意？
长荣的双重背离
2024年8月，正值巴黎奥运会期间，一段在社交平台炸开了锅。
中国旅客入住长荣旗下的巴黎桂冠酒店，却发现酒店没有悬挂中国国旗，更夸张的是，旅客自带国旗想补挂，竟被酒店人员当场制止。这还不是“疏忽”，而是赤裸裸的“挑衅”。
曝光者是网红“张教官”，在中他一针见血地指出，这不是一般的管理问题，而是“故意为之”。事实也证明，他并非空穴来风。
当时巴黎各大酒店纷纷挂起各国国旗迎接奥运宾客，唯独这家隶属于长荣的酒店对中国国旗避之不及。
很快，事件在社交媒体上引发连锁反应，大陆网友集体抵制，携程、美团等平台迅速下架长荣全球酒店业务。
旅法侨团也坐不住了，50余家侨团联合发声，要求长荣公开道歉并恢复国旗。
就在这场风波尚未平息之际，长荣的另一个“动作”也浮出水面。
原来早在2023年，长荣海运就已将斥资50亿美元、总计24艘甲醇燃料新船的订单，悉数交给了日本今治造船与韩国三星重工。
大陆的中国船舶集团等企业，连一艘都没分到。
这可不是小数目。长荣2020年的财报显示，其大陆市场营收占比超过43%，是其最重要的业务板块之一。
但转眼之间，它却将巨额订单拱手让给日韩，理由竟是“技术更优”。这话听起来冠冕堂皇，但在大陆舆论场中，已被视作“忘恩负义”的典型。
要知道，2002年时，为了打入大陆市场，长荣甚至主动更换旗下船只的注册国旗，从巴拿马换成英国和意大利，只为降低政治敏感度。
彼时的长荣高层曾高调宣称：“大陆是未来的核心市场。”短短二十年，风向变了，但记忆犹在。
面对国旗事件引发的舆论风暴，长荣的公关表现堪称“灾难级”。第一份声明居然避而不谈国旗，只简单表示“客户体验欠佳”，完全无视公众最关心的核心问题。
直到压力越来越大，长荣才在第二份声明中补上“认同九二共识”的表态，但这时早已失去公信力。
而这场信任危机的代价迅速显现：大陆平台全面封杀，合作伙伴纷纷撤离。长荣海运的股价在2024年8月单日暴跌，2025年财报显示其大陆市场份额骤降。
更糟的是，因被大陆港口限制靠泊，长荣被迫绕行东南亚，航线成本飙升30%。这笔账，是谁都算得清的。
代价，从来不止于金钱
长荣可能没想到，大陆这次不是“说说而已”，而是动了真格。从行政许可到商业合作，长荣的大陆通道几乎被一夜封锁。
国台办公开点名其“吃饭砸锅”，宣布暂停在大陆港口的优先靠泊权。民航局紧随其后，限制长荣航空新增两岸航线。一纸文件，直接切断了它赖以生存的中转优势。
商业层面也不手软。大陆货主协会将长荣移出推荐名录，中远海运、招商轮船等原本共享舱位的合作方也宣布中止协议，导致其亚欧航线运力骤减40%。
在航运业，航线等于血脉，一旦被封锁，就是实打实的“断供”。
更雪上加霜的是，资本市场也开始“用脚投票”。
长荣海运股价一度在事件后单周蒸发23%，国际评级机构穆迪将其信用评级下调至“负面”，并警告其“政治风险未充分披露”。
这意味着，长荣不仅失去了大陆市场的信任，也失去了全球投资人的信心。
而原本以为可以“全身而退”的日韩合作方，也开始坐地起价。日本今治造船与韩国三星重工突然提高维修报价，理由是“原材料上涨”。
希腊航运巨头Euroseas更是直接终止与长荣的租船合同，毫不留情。到头来，西方不援，东方不容，长荣陷入了左右为难的尴尬境地。
这起事件引发的警示并不止于长荣一家。事实上，它暴露出许多台资企业的战略错位。
长荣的大陆业务占比超过40%，却将最核心的订单、最关键的合作伙伴全部排除在外。这种“经济靠陆、安全倚美”的两头下注方式，终究难以长久。
一场关于初心与方向的拷问
长荣今天的困境，多少有些“自食其果”的意味。它曾是台湾企业“登陆”成功的样本，创始人张荣发在世时，多次强调“是台湾人，也是中国人”，汶川地震时捐款千万美元，不遗余力支持两岸友好。
而如今的管理层，却在关键时刻选择了“去中国化”的路径，甚至纵容酒店剪毁国旗，这不只是一个企业的转向，更是一种底线的偏离。
有人说，商业归商业，政治归政治。但现实告诉我们，尤其在两岸关系高度敏感的今天，任何企业在大陆发展的政治边界，已经无法再被回避。
长荣试图用“技术中立”“市场选择”来解释订单外流，却无法掩盖其在政治站位上的模糊与回避。
更值得关注的是岛内的反应。2025年起，台湾对大陆出口占比已从2021年的42%下滑至35%，半导体、航运等关键产业都受到反制影响。
而民调也显示，61%的台湾民众担忧“长荣模式”会波及全体台企，岛内舆论开始反思“经济脱中”战略的风险。
大陆并未关上谈判的门。《人民日报》在2025年底的一篇评论中指出，台资企业若能认错整改，公开承诺反对台独，并追加对大陆投资，仍有回旋余地。
但若执意背离，将成为两岸经济脱钩的“前车之鉴”。
长荣事件，不仅是一记商业警钟，也是一道历史拷问。
它提醒我们，企业无论身处何地，若在民族情感和主权立场上试图“走钢丝”，最终只能被现实无情打回原形。
从拒挂国旗到航线被封，长荣一步步把自己送上了“教科书式反面案例”的讲台。它的遭遇不是偶然，而是一次政治投机与商业算计的双重失败。
两岸经贸不是“提款机”，更不是“保险箱”；在大是大非面前，任何模糊与摇摆，终将失去信任的地基。
警钟已经敲响，听与不听，终究要由每一个企业自己决定。
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