桂平城乡公交车，运营也有 二十天 了，如今，已经慢慢的融入到桂平人的生活里，成为了日常的一部分。
但是，对于桂平来说，这阶段，城乡公交还是作为“新生事物”，自然的，话题还在持续中。
周末的时候，去坐了一趟到乡镇去趁圩，在车上的时候，也听到邻座几个同行人在讨论这个车票问题，有说贵，也有说无所谓。
这就是个人感受了。
实际上，现在开通的几路桂平城乡公交，各乡镇线路距离不同，有高有低，全程价基本都集中在13蚊上下。
这13蚊的票价贵不贵？不同人不同理解了。
这些天看了不少的网友留言，一些到大城市生活，工作的人，普遍认为这票价是贵的，高的，因为在他们在大城市生活过，见识过，一元公交能坐个几十公里，所以，实在无法理解桂平的城乡公交怎么敢收13元？夸张的人还说，桂平公交票价“天下第一贵”！
有一些人认为，这票价无所谓的，还在接受范围内，这些人也是常年在外的，一年都回不了几次桂平老家，只关注坐这车，能不能更方便回到乡下的家，离家更近，票价13元，给了就给了，好过打车回家。
也有一些人，喜欢拿城乡公交和之前的中巴车作比较，便利度如何不说，就说“节假日票价涨价”这一条，就让不少人看中城乡公交的“亲民票价”了。
其实 ，很多的网友留言，都是局外人，说白了，都是一年到头坐不了几次桂平公交车的人。只不过桂平大范围新开通城乡公交，大家重点关注节假日回家的交通方式有了一些改变，才有了兴趣讨论而已，对于这类网友来说，不说13元，就是5元，3元，甚至就是免费，平时在生活中，都少能回桂平坐几次。
实际上，按现在官方在网上公布的信息，限定了桂平城乡公交定价不得高于0.297元每公里，这个价格如何得出来的，有什么参考标准，这就是经济范畴的“成本核算”的事情了，最后桂平新开通的几路城乡公交的票价，最高那趟也就13元，试行一年。
这种价格，肯定有一定的借鉴，借鉴其他同类别城市的城乡公交运营经验，再结合本地情况，企业情况进行浮动调整。
远的不说 ，就说邻近的贵港，前几天刚好也开通了一条城乡公交线路，看看情况和桂平的都差不多。
但是，贵港的城乡公交发展相对桂平来说，起步早得多，现在都已经有31条线路了，不说全面实现了乡乡通，镇镇通，最起码桂平城乡公交遇到的情况，以及以后要发展的方向，都有一个现成的模版可以抄了。
如之前讨论的，人口大村，经济大村通公交，出行高峰的调配，和周边县域联通等等，都已经探索出一条路子来了。
桂平唯一要做的，就是发展，发展，再发展，经济能力有了，才能在现成借鉴的模板上进行扩张，开展更多的线路，才能更好的解决群众出行难，出行贵的问题。
所以，票价，有一年的检验期，而桂平城乡公交，还有很长的路要走。
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我在桂平，我是浔州府O鑫森淼焱垚，谢谢阅读关注！
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