“苏州梅友机场”（谐音“苏州没有机场”）已成网络“热梗”，侧面反映了“最强地级市”在机场这件事上有些“意难平”。

1月21日，苏州市委关于制定当地第十五个五年规划的《建议》全文发布，在“加快建设现代化基础设施体系”部分再次提出“推动苏州民用运输机场研究论证”。

苏州地处人口稠密、经济发达的长三角地区，周边已建成的运输机场有上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、合肥新桥等20多座。苏州尽管是GDP近3万亿元、人口超千万的特大城市，却只是被机场“环绕”，与无锡共建的硕放机场位于无锡市境内。

2016年获批的《苏州市城市总体规划（2011-2020年）》以及《苏州市交通运输“十三五”发展规划》中，均提出苏州将建设客运机场。据苏州媒体报道，2019年全国两会期间，时任苏州市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时表示，“恳请支持规划建设苏州机场，并尽早列入国家相关规划”，苏州市的全国人大代表还提交了关于加快推进苏州机场规划建设工作的议案。

2021年1月，苏州市委关于制定苏州市“十四五”规划和二〇三五年远景目标的《建议》提出，“十四五”将规划建设民用机场。当年全国两会期间，时任江苏省交通厅厅长陆永泉代表建议加快推进苏州机场规划建设，纳入《全国民用运输机场布局规划》。

他表示，据民航专业单位预测，2035年上海都市圈（上海、苏州、无锡、南通和嘉兴等）航空潜在年需求总量约3.25亿人次，靠上海两场、无锡、南通、嘉兴等现有和拟建机场无法完全满足，将存在2000万至5000万人次的保障缺口。规划建设苏州机场，与无锡、南通、嘉兴等机场错位发展，能有效疏解上海两场的非枢纽功能航空客运流量，解决上海都市圈航空供需矛盾，缓解上海地面交通压力，对于推进长三角民航协同发展具有重要意义。

2024年6月，苏州市交通运输局在人民网“地方领导留言板”回复网友“关于苏州机场的几点建议”时表示，苏州一直致力于推进苏州机场相关工作，规划建设苏州机场已在多项省级规划和方案中得到体现。该局表示，按国家新建民用机场相关程序，须在列入国家层面相关规划的前提下开展新建机场的选址等前期工作。苏州正推进苏州机场纳入国家层面相关规划。

澎湃新闻记者 邱海鸿