广西桂平，桂平的城乡公交车运行马上就要一个月了，也算是步入了正轨。
有关按时发车，收假加密车次，票价贵还是不贵等，很多人也慢慢开始适应，期待城乡公交车能“多听劝”，这样才能“吃饱饭”！
01
其实，很多人没有意识到的是，而随着春节的临近，桂平城乡公交车也即将迎来一次正式的“大考”。
为啥说是“大考”？
平时坐车的，主要是学生娃和赶集的阿叔阿婶，阿公阿婆，需求相对固定，路况也熟悉。
可春节不一样，那可是“诸神归位”的时刻。无数在外打拼的桂平人，不管是开着豪车的“成功人士”，还是挤着绿皮火车的“打工人”，这时候都要拖家带口往回赶。
这帮人，一般都被戏谑地叫“外地牛马”，但他们可是见过世面的。
他们在广州挤过三号线，在上海坐过磁悬浮，在深圳体验过五分钟一班的快线。
他们对于“公交车”这三个字的理解，跟咱们留守在家的老乡可不一样。
他们心里有把尺子，一下车，屁股往城乡公交上一坐，心里立马就开始“比较”了。
这比较的结果，直接决定了咱们桂平城乡公交的口碑。搞好了，是“家乡新貌”；搞不好，那就是“还是老样子，没得救”。
所以，面对这场春节大考，咱们的公交车到底该怎么答卷？我觉得，得重点攻克这么几个“必答题”。
02
如何应对“人从众”的爆发式客流？
春节的乡镇公路，那真叫一个“水泄不通”。平时半小时的路程，过年可能得堵上两三个小时。以前没公交，大家各显神通，摩托、三轮、黑车乱窜。现在有了正规军，大家都盯着呢。
这时候，“收假加密车次”这个承诺就得拿出来晒晒了。
不能光说不练，得根据大数据，把车实实在在派到最需要的地方去。特别是像金田、江口、社坡这些人口大镇，以及高铁站、汽车总站这些枢纽，那简直就是“兵家必争之地”。
如果这时候还是按平时的发车频率，那画面太美不敢看：站台上乌泱泱一片人，个个提着大包小包，眼巴巴望着路口，结果等半小时来一辆车，还挤得跟沙丁鱼罐头似的。
那这些返乡的“牛马”们会怎么想？多半会说“还是大城市好，家乡的公交等得花儿都谢了。”这一句抱怨，就把桂平的努力全抹杀了。
03
如何应对“路况地狱级”的挑战？
桂平的乡镇路，平时还好，过年那就是大型停车场。尤其是圩镇路段，卖年货的、走亲戚的、乱停乱放的私家车，把路堵得严严实实。
公交公司这时候不能“坐以待毙”，得主动出击。
能不能联合交警部门，在关键路口设置临时的公交专用通道或者优先通行权？
哪怕只是让公交车能稍微快那么一点点，也是巨大的胜利。
另外，司机师傅的心态也很重要。
过年堵车，大家心里都急，司机要是也路怒，那车上的火药味就更浓了。
得给司机做好培训，让他们成为“疏导员”，而不是“出气筒”。
04
如何用“服务”征服那些挑剔的“城里人”？
咱们的城乡公交，硬件上可能比不了大城市的纯电动豪车，但软件上——也就是“人情味”和“规矩”——绝对不能输。
很多返乡的人，可能好几年没回来了，对路线不熟。
这时候，如果售票员或者司机能耐心地问一句“到哪儿下”，或者主动报站，提醒乘客，那感觉完全不一样。
别像以前某些中巴车那样，售票员板着脸，爱搭不理，甚至为了抢客源大吼大叫。
票价这块，既然已经定下来了，那就得做到明码标价，童叟无欺。
春节期间绝对不能让“乱涨价”的死灰复燃。
哪怕只贵了一块钱，在那些习惯扫码支付的返乡客眼里，这就是“宰客”，就是“管理混乱”。
05
如何利用这次机会“多听劝”？
这其实是最关键的一点。春节期间的乘客，是最高质量的“体验官”。他们坐过全国各地的公交，他们最清楚什么样的设计是合理的，什么样的服务是贴心的。
公交公司与其关起门来开会，不如在车上放个二维码，或者搞个简单的意见本，上面写着：“老乡，欢迎回家，说说你对公交的建议”。
那些在外做IT的，可能会告诉你App哪里不好用；
那些做物流的，可能会告诉你调度怎么优化更高效。
这些建议，平时你想请专家来都得花大价钱，现在人家免费送上门，咱们得接住了！
哪怕只是采纳一条，比如“建议在某某村口加个临时停靠点”，那都是实实在在的民生工程，能暖一车人的心。
06
城乡公交车，连接的不仅仅是乡镇到市区的几十公里路，它连接的更是游子归家的心，是家乡发展的脸面。
以前大家说“要想富，先修路”，现在路修好了，公交车通了，能不能“跑”出效益，“跑”出口碑，就看这春节一役了。
希望咱们桂平的城乡公交，能挺直腰杆，面对汹涌的人潮和复杂的路况，拿出一份让老百姓满意的“答卷”。
别让那些满怀期待回乡的“牛马”们觉得，回家的最后一公里，比在外打拼的一年还要艰难。让他们觉得：“嘿，咱们桂平，现在也有模有样了！”
这，才是城乡公交最大的胜利。
对吧？
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