中国第42次南极考察最新消息，目前，“雪龙”号正在阿蒙森海区域进行大洋作业，开展包括CTD（温盐深仪）投放、磷虾拖网、中层鱼拖网等作业。
截至目前，“雪龙”号大洋队已经完成了八个站位的考察任务。而整个大洋作业期间，考察队将在阿蒙森海以及罗斯海区域进行超过20个站位的大洋作业。
抵达作业区前
“雪龙”号遭遇强气旋袭击
“雪龙”号在新西兰完成物资补给以及人员更替后，开始准备向南穿越西风带。但是在南纬63度附近，遭遇了一次强气旋的袭击。随船总台央视记者，也用镜头记录下了“雪龙”号遭遇的巨大颠簸。
五楼会议室里，两排座椅几乎全部倒下了。这不是人为放倒的，而是被晃倒的。在驾驶台，记者也用镜头记录下了在巨大涌浪的冲击下“雪龙”号左右大幅摇摆的情形。
中国第42次南极考察队“雪龙”号船长 朱兵：这次涌浪还是比较大的。五到六米的涌高，风速九级左右，有一次倾斜仪已经超过25度，到达30度了。
此前根据气象预报，在第三次穿越西风带的时候，“雪龙”号会遭遇到一个大气旋。
中国第42次南极考察队“雪龙”号综合队队员 张蕴斐：在从利特尔顿出来以后，我们会商有两种选择，一种是我们还会受到半天气旋的影响，一种是绕着走，多两到三天的时间。我们决定这半天我们坚持一下。
尽管有了思想准备，但是等到真正进入了气旋的影响范围后，其威力之大，又超出所有人的意料。
中国第42次南极考察队“雪龙”号网络工程师 楼飞：前后左右晃，整个人都随着船在摇摆。房间里的东西，现在是一塌糊涂，都移位了，一会儿东，一会儿西，把门都堵住了。
在这样的大幅晃动下，船上的很多物品都遭了殃。六楼的气象室里一片狼藉，各种物品洒落一地；七楼的驾驶台，各种工具书散在了地毯上。而这种剧烈的晃动是持续性的，大家根本来不及去收拾。
中国第42次南极考察队“雪龙”号船长 朱兵：大家应该都睡不好，我更没法睡，得保证大船的安全，随时关注风向、涌向、风速的变化。
为了尽快摆脱这一强势气旋的影响，坐镇驾驶台指挥的船长，决定调整航线。
中国第42次南极考察队“雪龙”号船长 朱兵：现在气旋是往东北方向移动，我们现在只能往西南方向远离它，躲开它的影响。等它走了之后，我们再择机往东或东南方向，到阿蒙森海去。
从东南转到西南，“雪龙”号航线实现90度的转变，船身的主要摇摆方向，也从“左右晃”变成了“前后颠”。船头不时有大浪袭来。在记者拍下的视频中，甚至记录下了罕见的连续四次巨浪没过船头桅杆的场景。
经过二十多个小时的航行，“雪龙”号终于摆脱了气旋的影响，船身晃动的频率也慢慢降了下来。这次接近24小时的“过山车”式的航行体验，也给考察队员留下了深刻的印象。
中国第42次南极考察队“雪龙”号网络工程师 楼飞：我之前也参加过几次极地考察，出过四次海，这是我觉得碰到过最大的一次涌浪，从来没遇到这种情况。
深海取水
开启“雪龙”号大洋作业
“雪龙”号的大洋作业，仍然是时间紧，任务重。在18天的计划作业时间里，要完成20多个站位的作业任务。在“雪龙”号抵达阿蒙森海作业区域的第一时间，大洋队就立即着手开启大洋作业。
首个作业站位，水深超过4000米，这也是所有站位中，深度最大的区域。按照每分钟60米的平均放缆速度计算，光是从海面将设备放至海底，就需要一个多小时的时间。在二层的CTD操作间，有两名船员配合一名大洋队队员协助开展作业。船员负责放缆、收缆，大洋队队员负责记录数据，并且在设备从海底上升的过程中，通过控制按钮进行采水作业。
中国第42次南极考察队“雪龙”号大洋队队员 闭俊舟：CTD（温盐深仪）上面有一个莲花头，头上有一个线缆，能够实时连接到我们的操作单元。当我们按下这个控制按钮的时候，莲花头会释放，上下两个瓶口就会同时闭合，就完成了一次采水的操作。
等CTD设备上的24个采水瓶都完成采水任务后，就被吊回到了采样间。这时候等待已久的取水大部队开始出动了。根据不同采水瓶对应的水深，大家快速将需要的海水样品，灌满各种容器中，并马上带到实验室进行预处理作业。
中国第42次南极考察队“雪龙”号大洋队队员 秦洁：我们是全层采样，每个水层都会有采样。pH值就是证明海洋里海水酸碱度的重要指标，对海水的酸化问题，是一个重要的参数。
中国第42次南极考察队“雪龙”号大洋队队员 蓝可昕：我研究的是海水中的温室气体浓度，各个水层的海水样品都要有。
中国第42次南极考察队“雪龙”号大洋队队员 韩哲一：我研究水体中的微型浮游生物，主要是它的分布和种类组成情况，也是要全水层的海水样品。
在完成取水作业后，大家又马不停蹄，先后开展了生物垂直拖网、磷虾拖网、中层鱼拖网以及重力柱下水等作业。由于这是本次考察“雪龙”号第一个站位的大洋作业，大家更多的是熟悉作业流程，增强彼此间的默契，以便在后续的作业中能够更高效地完成各项任务。
（总台央视记者 翟壮 丛威娜 王善涛 陈晰）
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