2026年春运跨区域流动量预计仍超30亿人次，铁路、民航、公路等客流都在增长，只是出行时间更分散、方式更多元，火车站“人山人海”的景象明显减弱，所以看起来像“返乡潮没了”。

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​一、为什么感觉“返乡潮消失了”？
​1. 时间被拉长、高峰被削平学生、务工人员提前放假、分批返乡，节前高峰从腊月廿八、廿九分散到腊月十五前后和腊月廿六至廿九两段，节后返程也拉长到正月十五之后，单日峰值压力下降，车站自然显得“冷清”。
2. 出行方式变了：自驾成主力，铁路压力被分流2026年春运自驾出行占比预计达80%，务工大省甚至接近90%，高速车流日均超8000万辆次；高铁、飞机、拼车、城际铁路等选择也更多，很多人不再挤火车站，而是“一脚油门到家”。
3. 反向过年、就地过年、错峰出行成新趋势企业留工补贴、三倍工资、春节红包等政策，让不少农民工选择留城过年；反向过年订单同比大涨，父母进城过年、节后错峰返乡的人越来越多，传统“单向返乡”变成“双向流动”。
4. 就业和家庭结构变化：很多人已经“在家门口”乡村振兴和县域经济带来更多本地就业机会，不少农民工在县城或地级市买房、租房，父母孩子也接来同住，春节回老家更像短途探亲，而不是跨省大迁徙。
​二、真实数据：返乡的人其实更多了
​- 2026年春运全社会跨区域流动量预计超30亿人次，同比增长约8%；铁路发送旅客5.39亿人次，同比增长5%，创历史新高。
- 民航旅客运输量预计9500万人次，同比增长约5.3%，单日高峰有望达260万人次。
- 长三角铁路春运预计发送旅客1.03亿人次，同比增长4%；南铁预计发送3660万人次，同比增长6%。
- 青岛对外运输客运量预计957.82万人次，同比增长近5%；武汉城际铁路、航空、道路客运发送与抵达旅客约2719万人次，自驾出行成为主流。
​三、对普通人来说意味着什么？
​- 返乡更从容：错峰出行、自驾、反向过年等选择多了，不用再挤在腊月廿八、廿九那几天抢票赶路。
- 团圆形式更多元：在家门口就业、留城过年、接父母进城，都能实现“团圆”，不一定要回老家才算过年。
- 车站体验更好：客流分散后，候车、安检、乘车压力减轻，出行舒适度提升。
​一句话总结：
​返乡潮不是消失了，而是从“集中爆发”变成了“多峰分流、多元选择”，回家过年的人依然很多，只是不再挤在同一个时间、同一个车站而已。