区域融合发展，交通发挥着基础性、先导性的作用，在提速西安咸阳一体化发展的进程中，交通一体化亦是重中之重。
当下，西安、西咸新区、咸阳三地路网越织越密，为区域间的要素流动、人员交流铺就了数条大通道。
去年年底西兴高速改扩建正式通车，这条串联西安、西咸新区、咸阳“两市一区”的交通大动脉，仅用30分钟，就能从西安城区直达兴平，实现了关中平原核心区域交通网络的提质升级。
改造提升的世纪大道，公开信息显示咸阳段和西咸新区段目前均已建成投运，这条参与并见证数十年来西咸一体化发展的城市干道完成又一次改造，便利双城工作生活群体。
而随着这些项目的建成通车，新一轮的互联互通项目亦提上日程，综合近期公开信息，事关西咸一体化的多个基建项目将接续上马，畅通两市一区的交通往来。
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高速项目：三条新建 一条改造
一座互通式立交
根据陕西交通控股集团对于2026年的建设计划，西安都市圈环线周至至乾县段，西安城市环线临潼经高陵至机场段等项目将正式启动建设，这两大环线项目的建设，将拉近西安北部、西部板块与咸阳的距离。
西安城市环线北段/西段
西安城市环线临潼经高陵至机场段高速公路（即西安城市环线北段）项目全长54.91公里，其中新建段长47.61公里，临潼至国际港段长11.87公里，高陵至机场段长35.74公里，国际港至高陵段与京昆高速共线（完全利用）长7.3公里。
项目总投资约153.61亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
去年11月，西安城市环线北段特许经营者已经由陕西交控等13家单位组成联合体中标，前期及建设期暂定为3年。
参考其他中标项目，下一步项目联合体公司将成立，并启动一系列的前期招标和相关工作，距离项目开工越来越近。
当下陕西交控透露项目今年正式启动建设的计划，说明项目开工有着极大的可能性。
而待项目建成后，将有效缓解西安咸阳国际机场周边交通压力，实现与京昆高速、连霍高速、西安绕城高速等多条主干道路的高效衔接，进一步构建区域快速交通网络。
同时，将有力促进西安城市各板块之间的联动发展，带动沿线区县和开发区形成特色产业集聚带，推动装备制造、现代物流、文旅融合等产业协同升级，为西安都市圈经济一体化发展提供坚实的交通支撑，注入新的发展动能。
而西安城市环线西段部分涉及咸阳部分区域。
近期西安城市环线（咸阳段）自去年底开始密集推进事关项目前期工作的招标，例如建设用地预审、社会稳定风险分析、工可研与初步勘察设计、渭河特大桥防洪评价等招标工作，并且当下大部分已进入中标候选人公示阶段。
西安城市环线（咸阳段）投资总额约48.77亿元，起点位于秦都区双照街道，与西安外环高速相接，路线方案总体为南北走向，起点向南依次经过秦都区白良村、南堡子村，继续向南经过马泉街道，穿越陇海铁路与西宝客专后，沿咸阳高新区规划的高科五路向南跨越渭河，终点位于渭河南岸接G211西安段。全长约22.13公里，为普通一级公路。
这些前期工作的密集推进，意味着西安城市环线西段的实施也在提速，未来建成通车有利于促进咸阳、西安沿线各板块间的联动，西段与北段贯通后，则将实现西安与咸阳更大范围的连接。
西安都市圈环线西段
G9908西安都市圈环线周至-乾县段（即西安都市圈环线西段）项目，起于周至县四屯镇南，与鄠周眉高速相接，途经武功县，终点至乾县灵源镇北，与福银高速公路相连，路线全长50.439公里。
全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，项目估算总投资约66.89亿元，计划建设工期为3年。
可以看到，项目串联了西安都市圈内周至、杨凌示范区、武功、乾县等城市组团，沿线人口分布密集、产业园区较多，加快实施该项目，对推动关中平原城市群协同发展、加速西安都市圈同城化进程、促进沿线区域资源开发和产业升级、提升西安都市圈通勤效率以及有力支撑杨凌农业高新技术产业示范区建设，均具有重要意义。
目前，西安都市圈环线西段的前期进展已经突破数个关键节点。
1月5日，G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路工程可行性研究报告获省发改委批复；1月14日，项目初步设计通过技术审查。
项目若将在今年顺利开工建设，西段部分也将成为G9908西安都市圈环线最先动工的路段。
福银高速西安至永寿段改扩建工程
福银高速西安至永寿段改扩建工程项目起于福银高速与西安绕城高速相交的六村堡枢纽立交，路线全长79.099km。经过西安未央区、经开区，西咸新区，咸阳秦都区、礼泉县、乾县、永寿县，止于永寿南立交。项目概算总投资约131.26亿元，全线设计时速120公里。
六村堡至咸阳北枢纽立交段20.185公里采用双向十车道标准，将建成西北地区首条十车道高速公路；咸阳北至灵源枢纽立交段28.304公里采用双向八车道标准，同时，为考虑后期交通需求和满足货车通行要求，智慧扩容右侧硬路肩智慧扩容至3.75米，路基宽度拓宽至43.5米；灵源枢纽立交至永寿南立交段30.610公里采用双向八车道标准。
该项目已于2025年10月28日正式开工建设。
福银高速（G70）是国家高速公路网规划的东西横向线之一，是连接我国华东、华中及西北地区的运输大动脉。西安至永寿段高速公路改扩建后对保障国家东西运输大通道的高效通行，促进关天都市圈的拓展和区域经济一体化具有重要意义。
这条高速改扩建完成后，西安北部区域与西咸新区、咸阳连接将再添大通道，为跨境通行、区域联通带来极大改变。
连霍高速（G30）阜寨互通式立交
咸阳谋划的连霍高速（G30）阜寨互通式立交项目，已于2025年12月30日正式启动。
该项目总投资2.28亿元，地处连霍大通道和西安外环高速的共线段，采用单喇叭A形设计方案，共设5条匝道，匝道收费站1处。项目建设周期18个月，计划2027年6月建成投用。
项目建成后，将实现西兴高速以南、渭河以北片区车辆快速上下连霍高速，预计可减少绕行距离10公里，节约通行时间20分钟。
例如，从咸阳高新区前往西安高新区，预计可减少绕行约9.3公里，节省通行时间20分钟。
同时，将进一步优化区域路网结构，强化咸阳高新区、交大创新港等片区联动，促进渭河生态产业走廊融合发展，为加快西咸一体化建设提供重要交通支撑。
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多条城市路网加速推进
在城市路网建设方面，西安、咸阳、西咸新区已建成相互联通的多条干道，拉近了两市一区之间的通勤距离。
并且咸阳与西安、西咸新区建立了常态化沟通机制，协同推进《西安—咸阳市政道路互联互通规划》编制。
目前，数个事关西咸一体化的城市路网项目亦传递出新进展。
北辰大道北延伸
北辰大道北延伸，已纳入西安绕城高速公路（G3002）扩能改造项目。
根据此前规划，项目全长7.4公里，南起未央区尚稷路，北至高陵区泾高南路，纵贯未央、经开、浐灞国际港、高陵等四大板块，并横跨泾河、渭河，总投资约50亿元，将渭北片区紧密融入“西安半小时经济圈”。
该项目建成后，西安中心城区沿北辰大道一路向北，可快速抵达高陵区、秦汉新城、泾河新城等渭北板块，有利于人员、信息的高效流通，带动资源、产业向北辐射。
近期，根据官方回复，北辰大道北延伸距离开工建设，还有关键方案待审批。
回复信息显示：
西安绕城高速公路（G3002）扩能改造项目特许经营方案、工程可行性研究报告已编制完成，并报请省级相关部门审批。
同步推进项目前期相关手续办理，跨越渭河的洪水影响评价报告已经水利部黄河水利委会审批；北辰大道渭河特大桥涉及陕西渭河省级重要湿地已取得省林业局审批意见；渭河特大桥北侧涉及汉阳陵遗址保护区的局部文物勘探、文物影响评估、设计方案已报国家文物局待批复。
下一步计划，将尽快取得项目前期相关审批手续，推动项目早日开工建设。
咸阳方面，目前将推进彩虹一路跨渭河大桥、高科五路、汉武大道等3个项目，推动西安—咸阳一体化进程取得新成效。
彩虹一路跨渭河大桥
近日，作为西咸新区与咸阳市区互联互通的关键交通枢纽，彩虹一路跨渭河大桥，先后实现主桥首件系梁顺利发运、主桥钢桁拱首节段精准安装两大关键节点突破。
彩虹一路跨渭河大桥项目是连接彩虹一路与世纪大道的一条南北向通道，全长约1.6公里，设计速度为50km/h。自北向南依次上跨滨河西路、渭河及两岸河堤路，并在两岸通过苜蓿叶匝道实现交通转换。
汉武大道
汉武大道南起连霍高速，北至西兴高速，项目投资总额为694500000元。
分为连霍高速-星火大道段：南起连霍高速南辅路、连霍高速、连霍高速北辅路、科技大道，北至星火大道，施工全长590.941m，为城市主干路，道路红线宽度为50m。
星火大道-西兴高速段：南起星火大道、经高新大道、北至西兴高速，施工长度942.93m，为城市主干路，道路红线宽度为50m（其中下穿西兴高速段红线宽度为57.5m）。
目前，汉武大道道路及配套设施建设项目一标段、汉武大道上跨连霍高速桥项目设计等已对外招标。
在咸阳的规划中，将依托汉武大道跨渭河大桥连接沣西新城并直通西安市鄠邑区，成为咸阳主城区西部重要的一条南北主干道。
从文化旅游角度讲，汉武大道北面连着汉武帝茂陵景区，南面连着正在建设中的咸阳博物院新馆，未来这里将形成一条文旅轴线，为文旅片区攒足人气、拓宽市场。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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