据PlanetF1报道，梅赛德斯车队领队沃尔夫在接受采访时谈到了关于梅奔车队压缩比的争议。
据报道，FIA与专家继续就红牛以及梅赛德斯燃烧室压缩比的争议召开会议。沃尔夫对此表示，在此过程中，他和车队与国际汽联的对话一直“非常积极”。他还表示，竞争对手与其使用卑鄙的手段来混淆视听，不如反思自身，看看如何才能做得更好。
“我常常把期望值设得不合理，我不想在巴林或墨尔本意识到，我们并没有达到我们预想的水平。而那才是真正的冠军。原因就在于此。”
“我认为我们需要在那个阶段做更多的工作，因为就引擎问题而言，我不明白为什么有些车队更关注其他方面，并不断提出一个非常清晰透明的理由。
“与国际汽联的沟通一直非常积极。这不仅体现在压缩比方面，也体现在其他方面——尤其是在这个领域，规则的规定非常明确，所有发动机的标准程序也非常明确，即使是F1以外的发动机也是如此。”
“所以，你们最好把事情理顺……你们知道，秘密开会、秘密寄信，不断试图发明根本不存在的测试方法，我觉得至少就我们而言，我们正在努力减少干扰，而减少干扰意味着，当规则的规定非常明确，国际汽联对我们和他们说过的话也非常明确时，大家更多地关注我们而不是其他人。”
“但也许，我们每个人都不一样。也许你还没开始就想找借口，解释为什么事情进展不顺利。每个人都应该尽自己最大的努力去做，但这真的不是我们做事的方式，尤其是在你被反复告知这样做没问题、合法且符合规定之后。再说一遍，如果有人想通过消遣来娱乐自己，那么每个人都有权利这样做。”
沃尔夫强调新引擎符合规则，W17的早期表现表明车队拥有一个强大的起点——或者至少，今年的赛车不会是一辆“垃圾”。
沃尔夫表示：“动力装置是合法的。功率单位与法规的制定方式相符。功率单位与检查的执行方式相符。功率单位与任何其他车辆以及其他所有方面的测量方式相符。”
“我无法妄下断言，但这就是我们今天看待世界的方式，也是国际汽联的说法。国际汽联主席也这么说，他对这方面比较了解。在这方面，让我们拭目以待，但我们感觉信心十足。”
“另一方面，我们对进入这个新环境感到兴奋。很明显，如果赛车速度快，你醒来时脸上就会带着笑容，而且我们得到的早期迹象是积极的，至少它看起来不像个垃圾，我们现在处于中游位置，看起来我们有一些可以继续发展的东西。”
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