斯里兰卡建这个港的初衷是好的，想借基础设施翻身，但现实总爱打脸。2005年拉贾帕克萨上台，雄心勃勃，汉班托塔从渔港变国际枢纽的蓝图画得挺美。先找印度，日本都不买账，中国才接盘。
贷款是市场利率，没强买强卖。内部报告其实早提醒风险高，周边没产业支撑，但政府还是干了。港口建好后，货量上不去，每天运营成本高得吓人，国家经济雪上加霜。租给中国是不得已的选择，2017年协议签了，中方支付的钱帮他们还了急债。
协议里明明白白，这是平等协商的商业合作，中国没占主权便宜。接手后，中方整顿管理，标准化操作，货量蹭蹭涨。工业园也搞起来，60平方公里，引企业入驻，链条完整了。
2024年预测，业务量还能涨四五成。这说明问题出在运营上，不是港口本身烂。斯里兰卡外债结构，中国占10%左右，主要压力来自高息西方债和多边机构贷款。中国其实是雪中送炭的伙伴，帮他们把死资产变活钱。
当然，印度那边一直不舒服，汉班托塔离他们南部海岸就300公里，觉得后院有事儿。从2007年项目起步，印度就反对，担心战略威胁。后来媒体炒作“珍珠链战略”，说中国包围印度，还扯债务陷阱。
但斯里兰卡官方多次澄清，没丢主权，是互利共赢。事实摆着，中国接手后港口盈利，国家经济受益。租约不是枷锁，而是救命稻草。斯里兰卡小国，在大国间求平衡，得先稳经济。
转折来得快，2019年11月戈塔巴雅·拉贾帕克萨赢了总统选举，他是前总统弟弟，有军方背景。上台没多久，就公开说汉班托塔港租给中国是错，得重谈。这话一出，印度媒体乐了，各种报道鼓吹斯里兰卡回头，还怂恿重审协议。
印度政府暗示，提供援助，只要斯里兰卡调整跟中国的合作。戈塔巴雅觉得机会来了，让外交部发照会，要求终止99年租约。这被解读成向印度示好，地缘转向。
中国没急眼，而是把合同拿出来，条款清清楚楚：商业协议，单方面毁约得赔全损失，包括本金、运营成本和机会成本。斯里兰卡财政部一算，违约金上百亿美元。
那时外汇储备才76亿，每月流失5亿，国家进口都紧巴巴。戈塔巴雅团队本指望印度帮填坑，但印度安静了，没出钱。外交承诺听起来响，真到掏腰包，没人动。戈塔巴雅一看扛不住，赶紧撤回照会，前后不到一个月。
政府发言人改口，说这是商业事，不再谈改动。这闹剧让斯里兰卡信誉受损，没讨好印度，还差点毁掉赚钱项目。
印度警惕港口是老事，媒体炒债务陷阱，但事实是中国占外债小头，帮斯里兰卡渡难关。这次尝试暴露了地缘支持的空洞，经济账本更实。斯里兰卡算明白了，生存靠真金白银，不是口头话。违约金一亮，现实就砸醒了人。
这事也提醒，合同不是儿戏。戈塔巴雅上台时，竞选承诺多，实际操作碰壁。中国立场稳，维护合法权益，没让步。斯里兰卡撤回后，关系有点裂痕，但合作继续。印度没真帮忙，斯里兰卡独自吞苦果。
风波平息后，汉班托塔港照旧运转，中方运营没停。2018年货量涨到50万吨，盈利突破30亿人民币。周边工业园拉动就业，制造物流能源企业进驻，港口成产销枢纽。2020年180万吨，翻十几倍。南亚航运受益，中转点地位稳。
斯里兰卡经济虽有波动，但这个项目是亮点。官方重申商业合作，没丢主权。中国否认债务陷阱，事实支持。斯里兰卡欠中国债不到总债10%，主要压力别处。
中国接盘时，斯里兰卡已无力运营，租约帮他们还债盘活。中国投资分批到位，协议满80年，斯里兰卡可1美元买回股份，99年结束全归他们。这设计公平，互利。印度继续防备，但没干预。
斯里兰卡在夹缝求生，学到教训：经济稳住先，政治风向别瞎跟。租约成了理性选择，帮国家喘口气。整个事，暴露地缘博弈虚实，小国得算长远账。
中国一带一路项目，汉班托塔是标志，互利共赢显效。斯里兰卡后来请求延债，中国同意两年宽限，显示伙伴情。协议维持，效益持续，证明选择没错。
小国在大国间周旋，总得掂量掂量。汉班托塔从亏本到盈利，靠的是实打实运营，不是空谈。斯里兰卡悔约闹剧，违约金一出就怂，印度许诺没兑现，现实教育人。中国立场正，维护权益，帮伙伴渡难。
热门跟贴