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诗文：李武兵 | 摄影：李民/李焰

拍摄地点：北京通州站

在这里，听得到中国速度的蹄声

通州站的巨帆

兜满帆春风，挂着红灯笼

北京新地标添了年味

走进春节展厅里，会看到

用设计讲述生肖故事

马年说马，骐骥飞驰

“好运号”列车

“马”司机给乘客打招呼

一路“好运来”

下一站：团圆

电笛声声——马上到家

陡添几多乐趣

还不忘请来门神秦琼和尉迟恭

护“福”为乘客服务

旅行有了获得感

列车呼啸时，似闻万马奔腾

在这里，我们听得到

中国速度的蹄声

在京津冀协同发展的宏大叙事中，北京城市副中心始终是浓墨重彩的一笔。2025年12月30日，随着G6751次列车缓缓驶出站台，通州站正式投用，这座亚洲最大的地下综合交通枢纽，不仅标志着首都“八站两场”交通新格局的形成，更成为连接历史与未来、沟通城市与区域的新地标。

通州站的设计，是对千年运河文化的现代转译。法国AREP设计集团以“运河之帆”为灵感，打造出标志性的京帆站房造型，七十七根“伞骨”支撑起的屋盖，如同一组迎风舒展的船帆，既呼应了通州作为大运河北端起点的历史地位，又寓意着城市副中心扬帆起航的未来愿景。

走进车站内部，32米深的地下空间却丝毫没有压抑感。设计团队采用了水立方同款自然采光方案，阳光透过屋盖直达站台，让整个枢纽通透明亮。地下一层的城市生活层，商业空间与进站安检口有机融合，未来这里将成为集购物、餐饮、休闲于一体的城市客厅；地下三层的站台层，“满天星”般的照明设计与自然光线交相辉映，营造出舒适的候车环境。

这种“地下枢纽地上城”的立体格局，是站城融合发展的典范。铁路和轨道交通设施隐于地下，地面空间则用于城市发展，既缓解了交通压力，又为城市功能拓展留出了充足空间，真正实现了交通枢纽与城市生活的无缝衔接。

通州站的开通，不仅仅是一座火车站的投用，更是京津冀协同发展的重要引擎。作为“轨道上的京津冀”战略布局中的关键节点，通州站集成了京唐城际、城际联络线（S6线）2条城际铁路，市郊铁路1条，地铁6号线、平谷线、M101线、M104线4条轨道交通，以及15条公交线路，未来还将预留码头设施，形成集多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

技术创新铸就工程奇迹:通州站的建设，是中国工程技术的一次集中展示。作为国内率先在城际轨道正上方进行综合开发、融合度最高的地下枢纽，项目团队面临着诸多技术难题。

为了最大限度减少对周边环境的影响，项目采用了“盖挖逆作法”施工，先施工主体结构屋顶，再逐层向下施工。面对地下水难题，团队创新采用“地下连续墙”隔水+“坑内疏干井”排水的“双保险”方案，精准控制135幅地下连续墙的误差，营造了干燥安全的作业环境。

通州站的魅力，不仅在于宏大的建筑与便捷的交通，更在于细节处的人文关怀。车站内的“阳光候车区”，让旅客在地下也能享受到自然光线；自带暖意的花台座椅，在寒冷的冬天为旅客带来温暖；手机小程序一键导航、找车位功能，让出行更加便捷。

副中心的澎湃新引擎通州站的投用，是北京城市副中心建设的重要里程碑。随着交通枢纽的逐步完善，副中心的城市功能将不断提升，对优质资源的承载能力将进一步增强。未来，这里将集聚更多的企业和人才，成为首都经济发展的新增长极。同时，通州站的开通也将带动周边区域的发展。运河商务区、环球度假区等重点功能区，将借助便捷的交通优势，吸引更多的游客和消费者，促进区域产业升级与经济发展。