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谁能想到，曾经被不少人质疑 “只能试飞不能商用” 的国产大飞机C919，在2026年的春运里火起来了。

根据东航官方消息，在为期40天的2026年春运中，东航计划投入的822架客运飞机里，包含了14架国产C919客机，合计执行航班12.5万班。

南航的数据同样亮眼，其第九架C919在2月11日加入机队，首航即执飞广州至西安的春运热门航线。整个春运期间，南航的C919常态化执飞8条热门航线，预计执行航班超1000班次。

也就是说，今年的春运期间，C919就拿出了主力机型的架势。

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因为基本都出现在了热门干线上，比如长沙到北京、上海到珠海、广州到西安，这些返乡客流最密集的航线，都能看到国产大飞机的身影。

据公开资料显示，C919的国产化率已经突破67%，机身结构更是90%以上都是国产，航电系统也达到70%自主化，高温合金、钛合金这些关键材料，如今全都实现了自主可控。

此外，C919的量产速度也在加快。

2026年全年要交付28架以上，平均每10到15天就有一架新机下线，国产CJ-1000A发动机也将在明年完成取证，到时候国产化率还能再上一个台阶。

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而在国际市场，据官媒报道，2026年1月，欧洲航空安全局的资深试飞员专程来上海测试C919，完成了极限机动、失速测试等一系列高难度科目，最后给出了 “性能良好，安全可靠”8个字的评价。

要知道，欧洲的航空认证以严苛著称，能得到这样的评价，足以证明C919 的硬实力。

如今已经有34个国家认可了C919的飞行资质，文莱、印尼的航司明确要引进，东南亚、拉美、非洲的订单也开始冒头，C919正在慢慢打破波音、空客的双寡头垄断，给全球航空市场带来了 “中国选择”。