比亚迪最近放出了一组新车内饰官图，主角是一台叫Racco的小车。这个名字有点意思，取自日语里“海獭”的发音——就是那种会躺在水面上敲贝壳的呆萌小动物。
这台车是比亚迪专门为日本市场打造的电动K-Car。K-Car大家都知道，日本特有的一种车型，小巧、省空间、税率低，家家户户几乎都有一台。Racco瞄准的就是这个市场，计划明年夏季或秋季上市，售价250万日元，折合人民币大概11万左右。
这台车最大的亮点，其实是它把比亚迪的“海洋美学”和K-Car的实用性揉在了一起。
先看内饰。官方说设计灵感来自水面波浪，圆润的线条确实挺柔和。三辐方向盘、小尺寸液晶仪表、悬浮式中控屏——这套组合在比亚迪其他车上也见过，但Racco有个小心思：怀挡设计。挡杆放在方向盘后面，这在现在的电动小车里不多见，倒是有几分复古味道。
更值得说的是那些物理按键。现在新车恨不得把所有功能都塞进屏幕，但Racco保留了一大排实体按键。这个选择很务实，开车时盲操作比戳屏幕安全多了，尤其是对于小车用户来说，便利性比科技感更重要。
储物空间也花了不少心思。K-Car的用户特别看重这个，毕竟车身小，每一寸空间都得精打细算。Racco在这方面下了功夫，具体怎么布局官方没细说，但从图片看，中控台下方的储物格挺深，门板也能塞不少东西。
外观之前已经发布过。封闭式前脸配圆角矩形大灯，确实有海獭那股憨态可掬的劲儿。车身侧面悬浮式车顶，A柱还有个三角窗——这设计是为了减少盲区，小车在窄巷子里调头时能少点提心吊胆。
尺寸方面，长宽高3395/1475/1800mm。长度不到3米4，比五菱宏光MINI EV稍大一点，但高度达到1米8，坐进去头部空间应该不会憋屈。后排还是侧滑门，上下车方便，这也是K-Car的标配。
动力倒没那么激进。两种电池可选：标准版20kWh左右，续航200公里出头；长续航版约30kWh，预计能跑300公里以上。这个续航水平放在国内不算亮眼，但在日本城市通勤、买菜接孩子的场景下，够用了。
说到底，这台Racco不是那种让人一眼惊艳的车。它没有夸张的加速性能，也没有炫酷的自动驾驶噱头。但它的思路很清楚：在K-Car这个特定市场，把空间利用率、实用配置、可爱设计都做到位，再给一个合理的价格。
日本K-Car市场竞争激烈，本土品牌盘踞多年。比亚迪用一只“海獭”闯进去，能不能撬动这块市场，明年上市后就能见分晓。
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