2026年1月，荆岳高铁传来多重利好，不仅被鄂湘两省纳入省级重点项目清单，关键控制性工程建设与前期工作也同步提速。此前，荆州市发展和改革委员会铁路建设科在答复网友的咨询时透露：正在积极争取将荆荆高铁南延项目（即荆岳高铁）纳入国家“十五五”铁路发展规划。整体来说，这条串联鄂湘的高铁通道前期工作已经按下“快进键”。
作为江汉平原南下的关键交通要道，荆岳高铁的推进始终备受关注。长期以来，荆州南部公安、石首及岳阳北部华容等县市无高铁覆盖，江汉平原500万居民南下粤港澳需绕行武汉，耗时多增2小时，区域发展受交通瓶颈制约明显。在此背景下，荆岳高铁的规划建设成为破解“瓶颈”的核心线路。
目前项目前期工作已进入实质性阶段。鄂湘两省协同发力，湖南省2025年安排200万元专项经费支持预可研与可研工作，荆州市更是投入超2600万元启动前期工作（包括另一个铁路项目），中铁四院已进场开展实地勘测，计划6个月内完成全部研究任务。此外，跨江关键工程李埠长江公铁大桥建设也已取得突破，北岸主塔高度突破200米，南岸主塔上游侧第35节塔柱顺利浇筑完成以及塔柱上下游侧高度均突破200米；总体来说，荆州李埠长江公铁大桥南北岸主塔均有望在2026年春节前实现封顶，预计2027年全面建成，其下层预留的双线高铁通道为荆岳高铁过江打下基础。
根据规划方案可知，荆岳高铁北起荆荆高铁八岭山线路所，经李埠长江大桥跨江，途经公安、石首、华容、君山，终至京广高铁岳阳东站，全长约190公里，设计时速350公里，拟设6座车站。项目已纳入国家《中长期铁路网规划》（规划研究项目），两省正全力争取纳入国家“十五五”规划，由“虚线”调整为“实线”。如果顺利纳入国家“十五五”规划，那么荆岳高铁有望在2028年完成大部分审批、2028年底或2029年初实现开工建设。
荆岳高铁建成后，荆州至广州车程将从目前近7小时压缩至4小时左右，荆州至岳阳仅需30分钟，彻底终结江汉平原南部无高铁历史。作为“呼南通道”与“沿江通道”的重要联络线，它将串联荆州古城、岳阳楼等景区，预计年吸引游客超3000万人次，同时缓解京广高铁运输压力，助力长江经济带与粤港澳大湾区协同发展。
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