大象新闻记者 王向锋 通讯员 陈猛猛
腊月廿三，清晨六点半，天还没亮透，豫西北的寒气刺骨。济源东高速收费站出口，几辆执法车的顶灯在薄雾中闪烁着光芒。一个身影已经站在了检查点最前方，他身材不高，但站得笔直，眼神锐利地扫过每一辆驶出收费站的车——他是刘绍富，济源市交通运输综合行政执法支队执法支队一大队大队长。自春运启动以来，这已是他连续第12天带队驻守在这个关键节点。
“越是万家团圆的时刻，越是我们必须绷紧弦的时候。”他的声音不高，却带着不容置疑的坚定。这句话早已不是一句口号，而是更深植于他和队员们心中的行动自觉。2026年春运大幕拉开，对于刘绍富和他的队伍来说，这不是节日的开始，而是一场守护千万人平安归途的战役正式打响。他们放弃与家人围炉守岁的温暖，选择在寒风中伫立、在车流中穿行，只为让每一张归家的笑脸都安然抵达。
破局者，以“智”提“效”的执法先锋
交通执法面广、线长、点多，传统“守株待兔”“人海战术”的模式，在日益复杂的运输环境和违法行为面前，常常使人力不从心。刘绍富回忆起刚到执法一线时所遇到的困境时说：“过去是‘汗水执法’，靠人力堆，效率低，覆盖面窄，还经常和违法者‘打游击’。”这位在交通战线奋战了近十六年的“老兵”，骨子里有一股不服输的劲头。“时代在变，违法手段在变，我们的执法思维和方式必须跟上，甚至要超前。”
破局，从拥抱科技开始。他成了支队里最爱“捣鼓”新系统、研究大数据的人。省交通运输综合监管平台上线初期，很多人还在观望，刘绍富已经带着大队的业务骨干一头扎了进去。他组织专题学习，请技术专家授课，自己更是反复琢磨到深夜。“‘电子围栏’怎么设置更科学？GPS轨迹异常如何快速研判？重点车辆动态预警信息怎么高效处置？”这些问题，他笔记本上密密麻麻记了几十页。
“智慧执法”模式，在他手中从概念变成了实实在在的战斗力。通过大数据分析，他精准划定了非法营运车辆高频出没的“黑点”：火车站、长途汽车站、商业中心、高校周边、高速路口。在这些区域设置“电子围栏”，一旦有疑似非法网约车或“黑车”进入，系统自动报警，指挥中心实时调度附近执法人员前往核查。2025年，利用这一模式，一大队精准查处非法营运车辆线索的成功率提升了近四成。
“光有‘天网’还不够，还要有灵活的‘地勤’。”针对违法行为“打时间差”的特点，刘绍富提出了“24小时+错时弹性”勤务机制。他带领大队执法成员，花了近一个月时间，分析历年数据，研究违法行为发生的时段规律。很快，一套打破常规作息的执勤表出炉：早高峰(6:00-9:00)加强重点区域巡查；午间(11:00-14:00)加密城乡接合部检查；夜间(20:00-24:00)及后半夜，安排精干力量在高速口、国道重点路段设卡；节假日期间全员停休，梯次布防。大队的考勤表变得“七零八落”，但所辖道段的见警率和管事率却大幅提升。
“那段时间，刘队自己就是个‘铁人’。”队员王翠平感慨：“他值完夜班，第二天上午照常出现在办公室处理案卷，下午又可能出现在某个驾校的训练场突击检查。我们劝他要好好休息，他总是说‘我心里有数，这时候不能松’。”正是这种率先垂范，使这支队伍迅速适应了高强度、快节奏的勤务模式，成为一支随时拉得出、冲得上、打得赢的交通执法队伍。
攻坚者，啃“硬骨头”的行业卫士
随着经济社会发展，交通运输领域新业态持续涌现，驾培和网约车等行业在蓬勃发展的同时，也面临一些规范化、精细化管理的新课题。面对这两块“硬骨头”，刘绍富没有回避，而是选择迎难而上。
驾校监管，牵涉到未来无数驾驶员的安全素养。刘绍富发现，一些“黑教练点”藏在郊区、农村，用报废车、改装车教学，存在安全隐患；部分正规驾校存在培训学时不达标、教练员服务不规范等问题。他意识到必须从源头规范，多管齐下。
为此，工作中他主动与运输服务中心紧密协作，强化“运政·执法”联动机制。通过信息共享、联合检查和线索移交，实现了监管与执法的无缝衔接，形成了齐抓共管的工作合力。2025年，这一机制成效初显：共查处“黑教练点”4处，查扣非法教练车2台，约谈违规驾校负责人1名，有效净化了市场环境，学员的投诉率相比去年下降了65%。
网约车监管，则是另一场更为复杂的技术与意志的较量。无证运营、车辆不合规、人车不符……这些问题不仅扰乱市场，更直接威胁乘客安全。刘绍富坚持“规范与发展并重”，一方面，他多次带队走访本地的网约车平台公司，召开座谈会，宣讲政策法规，压实平台主体责任，要求其清退不合规车辆和驾驶员。“执法的目的不是限制新业态的发展，而是引导其在阳光下规范运行，保障司机与乘客双方的合法权益。”他的诚恳和付出，赢得了平台公司的理解与配合。
另一方面，他强化路面精准打击力度。火车站、宝龙广场、职业技术学院……这些非法网约车聚集地，成了他常去的“办公室”。他总结出“重点布控、科技赋能、联合执法”的“三措并举”战法。去年一年时间，执法支队一大队共查处非法网约车45辆，对平台不合规派单行为开出超百万元的罚单，相关投诉举报量同比锐减60%。一组组数字背后，是无数个日夜的坚守和一次又一次与违法者的斗智斗勇。
守护者，春运大考中的暖心“路标”
春运，是对交通运输综合保障能力的年度大考。百姓盼的是团圆年，执法人守的是平安关。对于刘绍富和一大队而言，每年的春运，都是神经最紧绷、工作最繁忙，却也最体现工作价值的时候。
2026年春运工作全面展开前一个月，刘绍富就开始忙碌。他组织大队反复演练应急预案，检修执法装备，盘点执勤点位。“安全是‘1’，其他是后面的‘0’，没有安全，一切归零。”这句话，他在队务会上说了不知多少遍。
在济源境内的高速收费站，执法支队一大队联合高速大队，设立了固定的春运安全检查点。寒风凛冽中，“定点检查+流动巡查”的模式高效运转。刘绍富和队员们对“两客一危一货”车辆进行细致核查：驾驶员从业资格是否符合？安全技术状况是否良好？灭火器、安全锤等应急器材是否配备到位？“多问一句，多看一眼，多查一项，可能就避免了一起事故。”刘绍富这样要求队员，自己更是身体力行。
检查中，他不仅是严格的执法者，更是暖心的服务者。面对车辆存在小故障，他从不简单处罚，而是耐心提醒司机及时检修，防患于未然。看到老人、妇女或带孩子的乘客行李沉重，他总会主动上前帮着搬运行李；遇到长途驾驶、面露倦色的司机，他会递上一杯热水并轻声叮嘱：“安全第一，累了就歇一歇。”这些细微之处的关怀，让冷峻的执法有了温度，也让群众在旅途中感受到一份踏实与温情。
今年春运，一大队严格落实“扫码入企”制度，执法人员对客货运输、维修驾培、出租车及小微租赁等各类交通运输经营主体，实行“一企一码、有码入企、规范检查”。“这既是规范我们自身的执法行为，杜绝随意检查、重复检查，减少对企业正常经营的干扰；也是公开透明，接受社会监督，更是我们优化营商环境、践行服务承诺的实际行动。”刘绍富向企业负责人解释时，总是充满耐心。这项举措，让执法更有“温度”，也让管理更显“智慧”，赢得了广泛好评。
领头雁，凝聚人心的精神坐标
“喊破嗓子，不如干出样子。”这是刘绍富常挂在嘴边的话，也是他带队伍最真实的写照。在大队里，他是主心骨，更是大家心悦诚服的“定盘星”。
每天晚上，单位那间空荡荡的办公室里，总有一盏灯为他而亮，那是他下班后给自己“充电”的时间。法律法规修订了，他第一时间研读，做好笔记分享给大家；新的执法系统上线，他第一个学会操作，然后组织培训；复杂的案件，他带头钻研，直到弄懂吃透。他常说：“执法者自己先要把法吃透，腰杆才能硬，执法才能准。”
每一次重大行动、专项整治，他总是在最前线。查处超限超载，他站在最危险的车辆侧面指挥；拦截冲卡车辆，他第一个冲上去；应急处置事故现场，他在寒风中一站就是几个小时。那身执法制服，常常沾满尘土和油污，但在队员们眼中，那是最耀眼的身影。“跟着刘队干，心里踏实，有劲！”年轻队员韦闯的话道出了大家的心声。
一大队成员谁家里有了困难，他记在心上，尽心尽力帮忙协调；谁情绪有波动，他耐心疏导；高强度执勤后，他总是催促大家轮流休息，自己却最后一个离开。大队就像一个温暖的大家庭，凝聚力、战斗力在一点一滴中凝聚。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”2026年1月，省交通运输厅通报表彰2025年全省交通运输综合行政执法“四个十”典型评选情况，济源市交通运输综合行政执法支队执法一大队获评“先进执法站(队)”。荣誉背后，是刘绍富和全体队员风雪中的值守，寒夜里的奔忙，是汗水浇灌的担当，更是对“执法为民”最朴素的践行。
万家灯火处，最暖是归途
夜幕降临，华灯初上。济源东收费站的车流依旧繁忙，刘绍富站在检查点旁，目光温柔却坚定地落在换班队员的身上。“夜间气温低，路面容易起霜，巡查时一定要放慢车速，重点留意大货车的刹车状态；遇到归乡的老人和孩子，多搭把手、多问一句，尽量帮他们解决难处。”一句句叮嘱细致入微，生怕遗漏任何一个安全细节。
“星光不问赶路人，时光不负有心人。”远处，街巷间灯笼摇曳，年货飘香，年的味道在寒夜里愈发浓郁，暖意悄然弥漫在每一寸归途。他知道，春运的战线必须坚守到底，直到最后一位旅客平安抵达，直到最后一盏归家的灯安然点亮。
“执法为民，护航春运。”这不仅仅是一句口号，更是刘绍富和无数交通执法人用脚步丈量、用汗水浇灌、用忠诚守护的铮铮誓言。他们像一颗颗坚固的铺路石，默默承载着南来北往的平安；如一盏盏不灭的航标灯，静静照亮着游子归家的路途。他们在日复一日的坚守中，在点点滴滴的付出里，诠释着交通执法人的初心与使命。也许没有太多人知道他们的名字，但每一辆平安驶过的车，都记得他们忘我坚守的姿态。
路在脚下延伸，守护，永远在路上……
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