曹先生大年初六凌晨三点从湖南常德出发，打算在白天之前赶到杭州，他预计路上花12个小时就能到，结果一路走走停停，到了下午两点还在湖北境内，车速最低只有20公里每小时，导航不断提醒前方拥堵，
他换了几条路线，发现新路也一样堵，后来才明白，很多人和他一样，都想着赶在免费时段开始前出发，以为早点走能避开高峰，没想到大家全挤在了同一个时间点。
李先生的情况差不多，原计划十小时回杭州，结果开了十五小时，到家已经凌晨三点多，网上有人晒出截图，晚上七点出发，第二天五点才到，
这不是因为车太少，而是大家太聪明，都想着错开高峰，结果反而挤到一起，免费通行从二月十五日零点开始，到二十三日二十四点结束，政策本意是方便大家，可没人想到它会变成一个发令枪。
车堵在路上，人还在忙着，曹先生把五只鸡、腊肉、鲜肉、鱼和几棵大白菜塞进后备箱，怕东西坏掉，他一路开着空调来制冷，
交警不停喊着别超载、别占应急车道，可谁劝得动呢，母亲硬塞过来的菜，儿子说什么也要带回家，这不光是运东西的事，是把亲情从一处搬到另一处的过程。
导航能显示实时路况,可看着看着就让人心慌,一条路堵了,成千上万辆车同时改道,结果新路线也挤满了人,杭州交通918报道过一件事,有人凌晨三点开车出门,发现路上全是这个点出发的人,技术没让道路变宽,反而让大家行动更一致,高速口临时关闭闸门,只是暂时拦一下,根本解决不了实际问题。
服务区的情况更糟糕，停车位早就占满了，上厕所的人排起长队，充电桩前面有人等着充上电，一等就是半个多小时，有些司机干脆把车停在路边歇一会儿，再开回高速路，结果又遇上堵车，这就成了一个绕不出去的循环，以前修高速公路只想着让车跑得通，现在才明白，让车能停下来同样重要，可大部分钱都花在开奶茶店和便利店上了，应急用的车位和备用电源还是老样子没怎么变。
免费政策确实能省下钱，但没节省时间，大家都卡在驶离收费站的免费时段走，想蹭到免费优惠，又躲开白天的车流，结果凌晨到早上这段时间，车流量一下子多起来，加油站排起长队，充电桩也抢得厉害，制度设计的时候，没考虑到人们会这么配合。
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