【文/财圈社&道哥说车 张浅】2月24日，吉利汽车集团CEO淦家阅、小鹏汽车董事长何小鹏、上汽通用五菱总经理吕俊成和长安汽车总裁赵非分别发出了新春开工信。
有意思的是，这四封信放在一起看，简直像四份完全不同的“体检报告”——有人在高谈阔论“正道”，有人在疯狂押注“物理AI”，有人在默默埋头造“智能岛”，还有人直接喊出“杀出一条血路”。
同一个马年，四家头部车企，四种活法，2026年的汽车圈又热闹起来了。
先看吉利那封
淦家阅的标题就很稳——《韧稳行远，更立潮头》。读完整封信，一个画面浮现在眼前：一个四十不惑的中年人，坐在茶馆里跟你聊人生，不疾不徐，但每句话都砸在地上。
“我们要坚决摒弃内卷式的恶性竞争。”这话从别人嘴里说出来，可能是在喊口号。但从淦家阅嘴里说出来，很多人信了。
为什么？因为吉利的成绩单摆在那儿。单车成交均价超过53万元的极氪9X，累计交付量超过3万辆，在50万以上的大型SUV市场拿下了销量第一。与此同时，吉利银河，成了年销最快破百万辆的新能源品牌，中国星更是连续9年霸榜燃油车销冠。
所以淦家阅说“不打价格战，打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战”，不是凡尔赛，是真有底气。
更让人意外的是，吉利把一键破窗技术、电池安全专利、汽车门把手安全技术，全都开放给同行了。去年还建成了全球规模最大、测试功能最完备的全域安全中心，免费给行业使用。这就像一个学霸，不仅自己考了第一，还把笔记复印了发全班。这种格局，一般人真学不来。
正如淦家阅在信中所言：“我们追求的，从不是一时的风口，而是永远坚守事业的正道、永远聚焦用户的价值。”
再看小鹏那封
如果说淦家阅是老成持重的班长，那何小鹏就是那个满脑子奇思妙想的科技宅。
“物理AI+全球化必须打透”——这句话有人读了三遍才大概明白什么意思。简单翻译一下：何小鹏想让机器人、飞行汽车、无人出租车，在今年全部量产。
对，全部量产。
据何小鹏在内部信中透露，2026年，小鹏要把人形机器人Iron拉出来量产，要让飞行汽车上天，要让不用司机的出租车满街跑。据了解，他们的VLA模型效果已经“惊艳”到连大众都要买单了。
于是乎，有人读完这封信，有种在看《黑镜》剧本的错觉。但转念一想，这不就是何小鹏一直以来的画风吗？从做UC浏览器到造车，再到今天的人形机器人，他从来都是那种想得比别人远两步的人。
值得注意的是，何小鹏信中有句话值得玩味：“如果说2025年是汽车AI能力正式确立的元年，2026年则是‘物理AI+全球化必须打透’的关键之年。”
赌对了，小鹏就是下一个时代的定义者。赌错了呢？可能就是个昂贵的科幻梦。不过，这个年代，敢做梦的人已经不多了。
再来看五菱那封
上汽通用五菱总经理吕俊成的开工致辞，刚开始读的时候差点把人绕晕了。“制造岛+数字岛+智能岛”三位一体——这听着像某个文旅项目的宣传语。但琢磨透了之后，不少人直拍大腿：五菱这是在憋大招。
他们在干什么？他们在把工厂变成一个“最强大脑”。以前消费者买车，是车企造什么，消费者买什么。五菱想改变这个逻辑：消费者想要什么，五菱就造什么。
至于怎么做到，五菱认为要靠“AI+数字孪生”。简单说，就是用户还没下单，五菱的工厂已经在虚拟世界里把车“预生产”了一遍。等用户真下单了，生产线就像被打通了任督二脉，嗖的一下就把车造出来了。
这套玩法要是成了，五菱就从一个“造车厂”，变成了“用户定制工厂”。也许有人会对此质疑，但别忘了，五菱是谁？是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱。当年口罩、螺蛳粉都能玩得飞起，现在把这种“用户思维”植入到生产制造的最底层，杀伤力有多大，业内都在盯着看。
据公开信息，今年上半年，五菱和华为合作的“三智”战略首款旗舰华境S就要上市。这辆车，被看作是五菱“智能岛”上结出的第一颗果子。
最后看长安那封
如果说前面三位各有各的从容，那长安汽车总裁赵非的开年致辞，画风就完全不一样了——那是一封带着硝烟味的战地家书。
“不快进，即是倒退；不革命，即是消亡。”赵非在信中毫不留情地敲响警钟。他直言，行业的淘汰赛愈加惨烈，那些制约长远发展的问题并不会自动消失，“不遮掩、不粉饰、不找借口”成为长安面对2026年的基本姿态。
值得一提的是，这封信的主题叫“2026，此刻，让我们勇敢直面”。赵非一口气列出了六个“直面”：直面伟大愿景、直面世界一流差距、直面市场竞争压力、直面高质量发展需要、直面全球窗口机遇、直面内部效率瓶颈——每一个“直面”后面，都是一道必须跨过去的坎。
最引人注目的是他对AI的态度。“无AI，不长安”——这不是口号，而是生存方式的变革。赵非在信中写道，要让AI帮人看见难寻的规律，替人处理久陷其中的重复，“向科技要生产力，向技术要竞争力”。
这不禁让人想起2025年11月长安汽车数智化变革启动大会上，赵非的那句话：要让数据和智能成为驱动业务增长的新引擎。而在这次开工信中，他把这种紧迫感推到了极致——面对海外市场的窗口期，他判断“仅有一到两年”，必须加大资源投入、全力冲锋。
信的结尾，赵非用了这样一句话：“以问题磨刀、向时代亮剑，杀出一条血路来。”这大概是对2026年最直白的注脚。不是所有人都能杀出那条血路，但所有人都得面对那条血路。
总结来看，吉利的“正道”，是给行业立规矩，是用40年的积累，跑一场没有终点的长跑；小鹏的“物理AI”，是一场豪赌，赌的是未来三年，智能汽车会彻底换一种玩法；五菱的“智能岛”，是一次从底层的重构，他们赌的是：不管外面的风怎么吹，只要你能最快、最懂用户地把车造出来，就永远不会输；而长安的“杀出血路”，是在最残酷的战场上，不给自己留任何退路的决绝。
2026年的汽车圈，没有标准答案。有人守正，有人出奇，有人深耕，有人亮剑。但有一点是确定的：那些还在装睡，还在跟风，还在靠吃老本混日子的人，今年可能真的要醒不过来了。
马年，万马奔腾。但真正能跑到终点的，永远是那些知道自己要去哪里的马。
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