农历除夕前两天，浓浓的年味充满神州大地的各个角落。在重庆大学读研究生的小林刚完成实验室的科研工作，准备乘坐当天国航航班回离浙江温州60公里的老家乐清市过春节。
“爸爸，飞机起飞时间是12点，现在的航班都很准时。你1点半从家里开车赶往温州机场就来得及。慢慢来，不着急。”10时，在赶往重庆江北机场的路上，小林一路唱着歌，间隙给爸爸打电话嘱咐说。
越来越多的旅客跟小林一样，回家过年的心情急切，而出行的步履却越来越从容自如。
同样从容不迫的还有全国劳动模范、“大国工匠”人才、国航运行控制中心高级飞行签派员段黄科及其同事们。
国航西南分公司运行大厅紧邻成都双流机场机坪，一抬眼就能透过一排明亮的玻璃窗望见一架架飞机接连起落。在运行大厅的电子大屏幕上，飞行数据实时地闪动着。
春运期间，成都双流机场持续开展活动营造喜庆气氛。
签派员们的办公桌上，只有几台电脑、一部电话、一个记录本和一支笔。10时，窗外飞机轰鸣声此起彼伏，室内却只听到时不时响起的电话铃声和简短的交谈声。
“请稍等我一下。”段黄科的右耳和右肩夹着电话听筒，两手在电脑上快速弹动着，示意记者先坐。他的手指纤长而白皙。
两分钟不到，他在手边的本子上工工整整地记下了航班号、时间、事件代码等信息，便转过头来，不露声色地告诉记者，刚刚给一个航班更换了航路，提前避免了可能出现的航班延误。
段黄科更改的正是小林两个小时后要乘坐的从重庆飞往温州的航班。
“春运期间，航班量大幅增加，一些热门航线会出现空中拥堵情况。为了确保航班正点，让旅客及时回家过年，我们会提前预判，给可能会延误的航班申请其他无流控的航路。”段黄科介绍。
今年春节期间，全国民航航班正常率达95.8%。成都双流机场机坪上，国航航班正准备起飞。
近年来，确保航班正点是民航运行管理的核心目标之一。民航通过制定专项方案、优化空域资源、强化协同机制等措施，持续提升航班运行效率。今年春节期间，全国民航航班正常率达95.8%。
用科技提升旅客出行体验，用智慧让飞行更加从容。多年来，在多部门的共同努力下，优化空域资源取得明显成效，很多热门航线会有多条航路可供选择。航空公司会根据天气、航行通告和航路流控等综合因素从民航局批准的灵活航路方案中做出最优选择。
如遇航路天气不好，以及像春运期间航班量大，我们会监控每个航班的运行情况，为延误航班申请受影响最小的航路。”段黄科介绍。“如果不及时更改航路，这架航班今天会延误1个小时。”
准时登机的小林和同机旅客对航班准点起飞心存欢喜，却不知道这离不开隐藏在幕后的运控人的默默工作，更不会了解其中蕴含着多少民航的科技力量。
段黄科正在监控航班运行情况。
运控中心作为航空公司的“大脑中枢”，是公司运营体系的核心，凭借其先进的技术手段和专业的人员配置，对航班运行、资源调配、安全监控等关键环节进行全方位、实时性的指挥与协调。它也因此被形象地称为“不升空的驾驶舱”，为航空公司的高效、安全运营提供着坚实的支撑。
段黄科所从事的飞行签派工作是运控的关键环节，为每一个航班进行签派放行，包括科学评估起降机场和航路的天气、航线、航班油量、飞机性能等。他们与机长共同对飞行安全负责，被称为“地面机长”。
不一会儿，段黄科注意到电脑屏幕上闪出一条信息，右手几乎同时点开另一台电脑上查看起来，随即点开通话，停顿仅十几秒钟后，快而有力地道出3个字：“请返航！”
随后他又调动起右耳和右手，拨通了另一通电话：“北京，这里是西南，请申请明天一班成都—尼泊尔加德满都补班。”“……”“是的，已经发过去了。”
原来，第一通通话是段黄科与正在空中盘旋的机长间进行的。由于加德满都机场临时出现特殊交通管制，该航班飞到其上空后才得知无法正常降落。
“飞机再多盘旋一圈，机上航油就不够备降了。所以，我们必须迅速做出抉择：飞机是继续盘旋等待还是返航或备降。”段黄科向记者解释。最终做出了让飞机返航的决定。民航运行中，安全永远是第一位的。
“必须在两分钟内做出决断，您怎么还可以如此从容不迫？”听完这个信息，记者的心都提到了嗓子眼，望着眼前“面不改色心不跳”的段黄科，抛出了内心的疑惑。
他笑了笑。“一定要说，那就是科技和专业的支撑吧。”说着，便又在键盘上弹动手指，打开了几个页面给记者展示。“如今的民航科技和专业发展可不是从前能比的喽。”说到尽兴时，他会很自然地用四川方言。
首先展示的航班的飞行计划。每一个航班都有一份专属的“飞行蓝图”，包括备降机场、航路、气象、载重等方方面面的信息。“一份放行资料少则40几页，复杂的长达400页之多。油量是最关键的因素之一。我们会随时关注每一架飞机上的油量。”说着，他打开了另一个软件——国航运行监控平台。
系统界面看上去并不复杂，模块分割清晰明了，一条条信息排列有序。“这就等于是飞机的‘智能体检+预警+监控’系统。一旦有航班出现任何问题，相关岗位都能第一时间接到通知”。
就在这时，系统上弹出一条消息。原计划11时30分起飞的沈阳—成都双流的航班因当地天气原因出现了起飞延误。段黄科将身子挪了挪，挪到另一台电脑边上，指尖随着眼球的移动速度敲击着键盘，只见没几秒钟就输入完了几串代码。整个动作连贯地就像一场有节奏的指尖舞蹈。
“好了。”他的语气依然跟手边的白开水一样没有任何变化。“我们给这架飞机原计划执行的后段航线申请了使用备机。”这也就意味着，“下一段从成都飞往银川的旅客能准时回家过年了。”
完善的计算机飞行计划、可供选择的灵活航路、提前预留的备用飞机、实时工作的飞机健康管理系统……毫无疏漏的准备工作、完善无缺的监控系统、准备充分的特情预案，以及训练有素、专业匹配的工作人员，即使春运运力加量、特殊保障需求升级，哪里会出现紧张混乱、繁忙无措的场景呢？
春运期间，国航西南分公司运行中心井然有序。（本文图片均由刘璐、郝蒙拍摄）
当日14时10分，小林乘坐的航班提早几分钟降落在了浙江温州机场；飞往加德满都的航班安全返航并于翌日补班顺利抵达；乘坐成都双流—银川航班的旅客准时踏上了回家的路。
如今的春运，很难再见旅客提着大包小包呼喊着、奔跑着赶路的焦躁不安，而更多的是按部就班乘机后脸上洋溢的恬淡悠然；就连藏在飞机身后的运控大厅里，也不再是一页页纸张翻飞、电话铃声震耳、交谈声一浪盖过一浪，而是优雅淡定的指尖舞蹈划定着飞机井然有序的准时起落。这份从容，又怎能不感谢民航对科技与智慧发展的执着和用力呢！（中国民航报 记者刘璐、郝蒙）
编辑|贾昊天
校对|李季威
审核|韩 磊
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