外行点评，每逢过年，海南就像等待情人的少女，怕他不来，又怕他乱来。怕人来少了不挣钱，但也怕车多了不方便。如今，年终于过完了，很多人都松了一口气。虽然码头和机场都还是人流簇拥，但毕竟人流如江流，高峰已经过去。剩下的属于常规动作。与别人比，我们有差距，但和自己比，进步很明显。尽管开店不怕客多，但人多钱多是一回事，人多很累也是事实。客走主人安，现在是坐下来算算，这一波海南赚了多少？
节后看账单，账单很醒目：
码头传来消息：2026年春节假期琼州海峡单日车辆运输量突破4万台次。2026年春节假期（2月15日-2月23日），琼州海峡客滚运输共发送航班2564班次，运送旅客127.3万人次、车辆29.0万台次。
机场发布消息：2月15日至2月23日，海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场运输航班起降10623架次；完成旅客吞吐量192.56万人次，同比增长6.0%，货邮吞吐量6042吨，同比增长22.7%。
其中，美兰机场执行航班5999架次，运送旅客约99.96万人次；凤凰机场执行航班4080架次，运送旅客约84.55万人次；博鳌机场执行航班544架次，运送旅客约8.05万人次。如此比较，秀英码头承担了进出岛的大头，难怪码头修得堪比机场，仅仅是人流，作用也是超过机场。
一座码头，三座机场，基本囊括了海南岛的全部进出数据。码头运送127万人次，机场193万人次。总计进出320万人次，其中坐飞机的人多出坐轮渡的66万人次。换一种说法，就是海南岛3个人中才有一个人进出岛，距很多人担心拥堵的场面还有足够的空间。
还有数据，码头不仅运人，还运车。日均车辆运输量达到3.2万台次，刷新历史纪录。新能源车日均运输量超过6400台次，同比增长超过60%。正月初三至初七，出岛车辆运输量连续5日保持在2万台次以上。
这组数据显示，开车来海南的人多了，开车出岛的车也多了。当年在海口和琼山尚未合并的时候，我曾和当时的琼山区委书记斗嘴，他说，坐飞机来的人比坐汽车来的人不仅档次要高，而且消费能力要强。这种用交通工具区别游客的做法有点另类，但现在是开车来的人多了，一辆海南岛的汽油费包含了路桥费，停车费和洗车费也不便宜，一辆车一般是一家子，这样的消费水平还很差吗？还有，过年时候，每天连续有两万台车出岛，也就是进出岛的车辆各半，我们还担心来车不走，岛内会成为巨大的停车场吗？
还有另外码头不可比的数据，在国际航班方面，岛内三场运输航班起降519架次，同比增长6.79%；完成旅客吞吐量7.81万人次，同比增长43.86%。（按日均同比）。航班增加不多，但旅客吞吐量增加很多，这说明飞机满载多了。尽管我们大街上看到金发碧眼的老外不多，但不到10万人的老外，溶解在千万人的海南岛，百分之一，还有巨大的发展空间。
海南建特区，建国际旅游岛，建自贸港，一整套动作打下来，发展始终都是硬道理。不管打什么牌，离开祖国大陆支撑，海南什么都不是，什么都做不成。，码头很重要，跨海桥隧更重要，如果建成了，海南就会成为东南亚地区的交通中枢，还会成为亚太地区的重要门户。这需要硬件，更需要软件。硬件可以急起直追，软件则只能靠日积月累养成了……
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