春节后黄百铁路（贵州段）全面实现复工复产|复工复产|改扩建工程|隧道|黄百铁路

春节假期刚过，位于望谟县境内的黄百铁路建设现场一派热火朝天的景象——施工机械来回穿梭、轰鸣不息，隧道内灯火通明、机械运转不停。由中铁十八局集团承建的黄百铁路（贵州段）站前5标已实现全面复工，正式吹响全年建设“冲锋号”。

黄百铁路作为西部陆海新通道西线通道的关键路段，建成后将大幅缩短四川、重庆、贵州等西南省区的入海距离，对促进区域经济发展和改善沿线少数民族地区群众出行条件具有重要意义。中铁十八局集团承建的黄百铁路（贵州段）站前5标，地处望谟县境内，工程施工难度大、任务重，主要以隧道、桥梁施工为主，其中包含两座重难点隧道工程，是全线建设的关键节点。该标段内全长12940米的大云山隧道，是黄百铁路（贵州段）第二长隧道，也是全线一级高风险隧道和重难点控制工程，隧道最大埋深517米，地质条件极其复杂，存在岩溶、顺层偏压、软岩变形、底鼓等多种不良地质现象，给施工安全和进度带来严峻挑战。另一座全长10875米的打哨隧道，为黄百铁路（贵州段）第三长隧道，属于二级高风险隧道，同样面临复杂地质条件的考验，进一步增加了复工复产的难度和压力。

2026年是黄百铁路建设的冲刺之年，为确保项目安全、快速、高效实现复工复产，加速推进铁路建设进程，中铁十八局黄百铁路项目部充分发挥党建引领作用，统筹推进复工复产各项工作。项目部坚持“高标准、严要求、强管理、重落实”的工作方针，提前谋划、周密部署，第一时间制定详细的复工复产专项方案，召开复工复产专题部署会，明确复工节点、细化责任分工、压实工作责任；组织全体返岗人员开展安全生产教育培训和安全技术全面交底，重点讲解施工安全规范、应急处置流程及复杂地质条件下的施工技巧，确保每一位建设者都熟练掌握岗位技能和安全知识，经考核合格后方可上岗；项目管理人员和安全员对各工点开展拉网式安全生产隐患排查，对施工设备进行全面维修保养，完善安全审批管理手续，坚决杜绝“带病复工”，全力保障施工安全。