在建西安至十堰高铁（以下简称西十高铁），是陕西以西安为核心的“米”字形高铁线网关键一捺。
瞄准今年开通的目标，西十高铁在从工程建设阶段稳步转入竣工验收阶段后又迎来全新进展。
近日，西十高铁的多座新建站房进入收尾阶段，亮相在即！
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多座新车站亮相在即
西十高铁西起西安市，向东南穿越秦岭山脉，经陕西省商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里（其中陕西段总长169公里），设计时速350公里，沿线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7站。
这条线路开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西北与华中地区互联互通的交通格局将迎来显著改变，西安将实现与武汉高速铁路的直接连通，运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
当下，线路建设进入收尾阶段的同时，西十高铁各车站也在冲刺即将到来的全新亮相，其中蓝田、商洛西、山阳、漫川关等四座新建站房装修已全部完成，目前，各项验收工作有序推进，站前广场施工正加紧进行中。
蓝田站
作为西十高铁东行首站，蓝田站位于陕西省西安市蓝田县。建设规模5000平方米，站场规模2台4线。
站房以“唐之盛者为蕴，玉之美者为蓝”为建筑创意，提取隋唐古建筑中的坡屋顶和沉稳的基座设计，表现“隋唐风”的建筑韵味。
商洛西站
商洛西站位于陕西省商洛市。总建筑面积约19998平方米，站场规模2台6线，是“下进下出”旅客流线模式站房。
站房以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水诞尘间”为建筑创意，屋顶根据建筑功能高低起伏，与秦岭山脉独特的山形遥相呼应，蕴藏着南北文化交融的美好寓意。
山阳站
山阳站位于陕西省商洛市山阳县。总建筑面积4999平方米，站线规模2台4线，为线侧上式站房。
站房以“峻岭崇山风光秀，平川美景画无边”为建筑创意，运用简洁的设计手法将当地自然地貌和地域特征融入建筑造型，打造出具有文化气息和艺术韵味的高铁站房。
漫川关站
漫川关站位于陕西省商洛市山阳县。总建筑面积3999平方米，站场规模2台5线，为线侧下式站房。
站房以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为建筑创意，屋顶形态提取自古镇错落层叠的屋顶群，体现出古镇建筑鳞次栉比的壮观景象。
郧西站
郧西站是西十高铁进入湖北省的首个站点，也是西十高铁湖北段唯一县级车站。总面积1万平方米，主体一层、局部两层，设计最高聚集人数800人。
站房整体造型如大雁展翼，舒展大气，契合郧西山水相依的生态禀赋。郧西站不仅承担着旅客集散、中转的核心功能，更是郧西对外展示形象的重要窗口。
而陕西段最为关键的特大型铁路综合交通枢纽——西安东站，已完成总建设进度的90%。
目前，车站室内装修收尾、配套设施安装等工作全速开展，轨道工程进入全面精调阶段，四电工程完成85%，接触网立柱已全部立设完成，承导线完成92%，站场线路设备正进行集中整治，站场及动车所已启动静态验收，为后续建成开通、高质量投用奠定坚实基础。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，东依白鹿原，西邻浐河，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米。
西安东站的建成将直接改变西安市东部片区的发展格局。长期以来，西安城市发展呈现"西重东轻"的态势，而随着东站建设推进，高铁东城中央商务区正在加速形成。这一区域将依托交通枢纽优势，集聚商务办公、商业服务、文化休闲等功能，成为西安城市空间拓展的重要标杆。
面向未来，旅客年发送量预计将达到3650万人次的西安东站将丰富西安的“1小时高铁圈”，将推动这座枢纽更快地融入全国高铁网络，编织一张覆盖更广、效率更高的“黄金网”，有力促进关中平原城市群与成渝、长江中游、中原等城市群的深度融合，加速人才、资本、技术等要素在更广阔的空间内高效流动。
编辑：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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