国家“十五五”规划纲要草案提出，提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群能力，建成大连、厦门新机场，建设广州、南通新机场，推进重庆、三亚新机场前期工作。
遗憾的是，规划里依旧没有苏州机场的身影。
而日前发布的苏州“十五五”规划提出，“推动苏州民用运输机场研究论证”。这是继2016年、2021年之后，苏州第三次将机场写进五年规划。
然而，建机场并非一城一地之事，涉及空域资源、航线网络协调，审批权在国家层面，并非地方所能自主决定。
没有机场，是苏州人心里的一道坎。
▲光福机场最后一班航班。
早年间，苏州曾短暂拥有过一座机场。1994年2月，位于苏州市吴中区光福镇的苏州光福机场正式开通联航，每周有2个航班联通苏州、北京、佛山三地。但在运营8年后，光福机场于2002年停航。
此后，苏州一直谋求规划、建设新的机场。2004年，苏州市政府发布《苏州市2004年重点前期项目计划》，在全市135个重点项目中，苏州机场项目被排在首位。
2016年，《苏州市交通运输“十三五”发展规划》明确提出建设机场的战略构想，并将其定位为“大上海都市区第三干线机场”。同年2月，《苏州日报》发布“苏州机场项目争取年内落地”，并提出“吴江选址”方案。
2018年，苏州成立工作专班对苏州机场的建设进行规划和研究；2019年，规划选址、空域研究等前期工作完成。
然而，2019年12月1日，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确“规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。最终，“上海第三机场”花落南通。
这些年，建机场一事在苏州被反复提起。但由于种种原因，项目始终未能落地。
2021年年初，苏州市“十四五”规划和2035年远景目标纲要中明确提出，将规划建设苏州民用机场，融入共建最具活力的长三角机场群。
同年4月，苏州市航空航天产业发展大会召开。9月，江苏省交通运输厅发布《江苏省“十四五”民航发展规划》，对未来十五年江苏民航事业发展进行规划。但没有提及苏州，意味着苏州继续无缘机场。
2023年3月，“苏州机场”相关话题冲上微博热搜，起因是多名网友在机票购票软件“航旅纵横”上发现，搜索目的地“无锡”，自动显示为“无锡苏州机场”，而不是“苏南硕放机场”或“无锡硕放机场”。
一时间，网上“‘最强地级市’一天建成机场”“苏州梅友机场或将成为历史”等调侃话语此起彼伏。对此，苏南硕放机场官方回应称，机场没有改名，机场三字码没有变更，仍为WUX。
当时，在被戏称“苏州喜提半日机场体验卡”的同时，还有不少网友在微博评论区抖起机灵，征集机场新名。苏州梅友（没有）机场、苏州赞吴（暂无）机场、苏州享耀（想要）机场……各种谐音梗充满了网友的智慧。
可无论是网络梗，还是调侃，都道出了“最强地级市”十几年来的心酸。
而关于苏州机场始终无法圆梦，业内人士表示，主要还是苏州周边机场太多，空域资源太紧张，且离上海太近，处在上海辐射的第一圈层中。
其实，早在几年前，江苏发改委就已点出关键：“鉴于苏州周边地区的军民用机场密集，空域资源紧张，军民航飞行矛盾较大，建设苏州机场存在较大难度，目前仍处于研究论证阶段。”
来源：2021年9月24日，现代快报全媒体，《再次无缘机场，苏州人如何过这道坎？》，记者：邱骅悦，编辑：周冬梅。
2026年1月30日，新民晚报，《从“十三五”提到“十五五”，苏州的“机场梦”还要多久能实现？》。
2026年3月8日，国民经略，《最强地级市“机场梦”又碎了 苏州机场仍未入国家规划》。
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总有一些历史需要被记忆，总有一些情怀需要被唤醒
敢为苍生说人话，位卑未敢忘忧国
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