有没有双城跑的打工人，和我一样，家安在老家，上班在邻市，就想多陪家人一晚上，不想周日早早赶过去？我就是，家在南通，上班在南京，公司要求8点半打卡，之前一直默认必须周日晚上走，不然铁定迟到。直到我摸到了这么一条换乘路线，打开了新世界。

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之前坐宁启直达车，我算过时间，怎么都赶不上。官网挂的时刻里，南通到南京最早的直达车就是六点零七分开，这趟已经是宁启线上最快的班次了，也要两个小时三十五分钟，八点四十二才能到南京站。再转地铁或者打车去公司，我之前试过一次，怎么都要九点十五才能到，全勤奖直接没了。

所以很长一段时间里，我都觉得，南通到南京跨城上班，想周一早上出发不迟到，根本就是不可能的事。谁能想到，多年前线路改道闹得一堆人不满意的沪通铁路，反倒给我们这些跨城打工人留了个意外的转机，靠张家港站换乘就能解决问题。

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说起来沪通铁路这事，南通人多少都有点意难平。最早规划的时候走的是东线，就在苏通大桥附近过江，接入南通东站。对南通来说这方案简直完美，一来去上海路程短，轻轻松松一小时就能到，二来还能盘活南通东站，在市区做成和南通站并列的客运枢纽。

哪想到最后方案改了西线。苏州想要线路覆盖更多自己的区县，拉着上海商量之后，就定了从张家港过江。这么一来，太仓常熟张家港三个地方都拿到了便利，唯独南通落了个尴尬。

南通东站直接没了启用的机会，到今天还是宁启线上一个冷冷清清的货运小站。这么多年时不时就传出来要扩建要开客运，愣是没见过什么实质性进展，看起来启用客运还是遥遥无期的事。有意思的是南通地铁2号线开通的时候，大家发现还预留了南通东站的出口，搞不好以后新机场投用，东站还能借着城际或者机场快线再活一次。

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东站没做成，南通只能跟着改线调整，在沪苏通大桥北边的通州平潮建了新的南通西站。这个位置对市区居民来说真的远，尤其是住在城南或者开发区的朋友，就算坐地铁1号线过去，也要一个多小时，便利度远不如老南通站。

最可惜的是当初一小时到上海的梦想也泡汤了。南通西站去上海，在苏州境内站站都停，总时长直接拉到了一百分钟左右。海门站原来还有经南通西站去上海的班次，全程要两个多小时没人坐，后来直接就停开了。

当年改线之后，本来还有个补偿方案，说要在张家港修沪通铁路和南沿江高铁的联络线。真修成了，南通的车就能直接过了江转线去南京，不用折腾换乘，方便太多。结果这个规划最后也没落地，据说苏州那边没同意，南通在这次线路之争里，算是输得挺彻底。

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不过话说回来，沪苏通大桥通了之后，还是给南通人出行带来了实实在在的方便。原来跨江南北和东西的高铁不互通，现在能直接在张家港站换乘，这点真的解决了大问题。

说回我这次周一赶上班的经历，给大家捋捋具体的行程，真的准。我五点十五从家里出门，赶去南通站坐五点五十三分开往上海的动车，六点十八就能到张家港站。

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换乘六点三十一分开往成都方向的高铁，七点五十八就准点停在南京南站了，全程从南通站算下来不到两个小时，比直达车还快了半个多小时。这路线特别稳，两趟车都是始发站发车，晚点概率特别低，我跑了这么多次，基本都准点。

唯一有点麻烦的就是，张家港这趟去成都的高铁停一号站台，得从一楼出站到候车大厅，再上二楼重新检票进站。我预留了十三分钟换乘，时间完全够，就是得走快点，算不上什么大问题。

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我这次到南京还早了一分钟，下车前提前打开打车软件叫好车，南京南站打车我摸出经验了，去P2停车场B区等，网约车接单过来最快。周一早高峰确实有点堵，最后居然还是八点半整赶到了公司大门口，还赶上了晨会，特别从容。

只要你上班的地方离南京南站不算太远，这个路线真的可以冲。比周日晚上提前过去住酒店省了钱，还能多陪家人吃一顿晚饭睡一觉，双城打工人真的懂这种幸福感。

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要说有什么遗憾，那就是当初张家港联络线的规划没修成。真要是有了联络线，哪里用得着这么折腾换乘，直接从南通坐过来一路到南京，至少还能再省十几分钟，那就更爽了。

参考资料：新华日报 沪通铁路建设规划纪实