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JC君和你一起聊摩托
最近摩托车圈子里最关注的话题，除了13年报废政策松动，就是国五排放标准了，那么，这两个政策变化会不会有哪些联系？之前关于国五的信息比较乱，今天咱们花时间梳理一下。
先明确一点，现在执行的是国四标准，目前市场上销售的摩托车只需要满足国四要求。
国五标准什么时候正式发布、实施？
GB 14622-2026《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》已于2026年2月27日正式发布，实施日期定在2029年1月1日。
虽然强制执行是2029年，但照前几年国四当时的情况来看，新款车型可能提前三年就要开始做准备，也就是今年就可能会有国五车款。
国五和国四排放标准有哪些区别？
"三元催化器从单层活性涂层升级到双层贵金属涂层，加前后氧传感器，氮氧化物排放降20-50%"。简单来说就是排放控制更精准了，尾气处理效率更高了。
如果不联系到报废政策，对我们普通用户来说国五最大的感受可能只是摔车换新排气更贵。
排放标准迭代效果明显吗？
"自1994年我国开始实施摩托车排放标准以来，摩托车的气态污染物已经有了大幅削减，相比1993年发布的摩托车排放标准，一氧化碳（CO）削减了约97%，碳氢化合物（THC）削减了约97%，氮氧化物（NOx）距离首次提出也削减了约77%"。
也就是说，现在一台符合国四标准的摩托车，排放量只有30年前的3%左右，量变-质变，咱们现在雾霾天气比前些年少多了，四轮两轮的排放标准实行功不可没。
为什么网上消息不一致，还言之凿凿？
各地方政策不是同时实行的，有些地方提前实施，有些地方还在用国四。买新车的朋友不用在意，买异地二手车的朋友已经需要提前沟通了。
总言之，对普通车友来说目前阶段只有购买异地二手车需要时刻关注当地排放标准的实行，大家更关心的可能还是：排放严格能否推进报废制度的松动？
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