钛合金强度极高、耐高温、抗疲劳，保证飞机能剧烈机动、长期飞行不裂。所以，它们也被广泛运用于五代隐身战斗机；
歼-20钛合金主要应用部件依据航空工业、央视及院士公开信息，歼-20钛合金（约占结构重量20%）主要用于高载荷、主承力、关键结构件：
- 机身主承力结构：机身主承力框、机身隔框、加强框（含3D打印大型整体钛合金构件）
- 机翼核心部件：机翼主承力梁、翼盒、翼根加强件
- 起落架系统：主起落架、前起落架关键承力构件
- 发动机相关：发动机安装节、喷口附近高温承力结构、部分机匣部件
- 其他关键件：雷达罩支撑结构、武器舱门框、大型连接接头等
歼-20的大面积外壳由复合材料负责“轻+隐身”，具体位置包括机身外表、机翼、尾翼、舱门、蒙皮；
- 机翼蒙皮、鸭翼、全动垂尾
- 机身外表面、各种口盖、舱门
- 很多非主承力但要外形的结构
它们比钛合金更轻、隐身性能更好、耐腐蚀、寿命更长、适合做复杂隐身曲面—这也是为什么歼‑20 复合材料比例在五代机里偏高；
歼-20的普通结构则走铝合金负责“经济好用”，具体应用位置在次受力结构、内部隔框、设备安装板等；
- 机身内部一些次要框架
- 设备舱、非关键结构
铝合金材料的特点：轻、便宜、好加工，不需要高强度的地方就用它；
至于歼-20的高温部位就要采用特种高温合金，位置在发动机附近、尾喷口周边；
- 发动机舱附近隔热、承力结构
- 喷口相关高温件
它们专门扛发动机的高温；
歼-20战斗机大概的材料比例、应用位置：
- 钛合金 = 骨架、大梁、承重件（约20%）
- 复合材料 = 外皮、机翼、隐身面（近30%）
- 铝合金 = 内部次要结构
- 高温合金 = 发动机周边
依据曹春晓院士（钛合金领域权威）公开数据及防务权威资料：
- F-22：钛合金占比约41%（五代机中最高）
- F-35：约27%
- 歼-20：约20%
- 苏-57：公开数据约18%–20%
但是，歼-20通过高比例复合材料（约29%）与钛合金搭配，实现减重、隐身与结构强度的平衡—歼‑20 不是钛合金用得最多的五代机，但它是材料搭配最“现代、均衡、适合量产”的一款。
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