320国道，又称G320线，东到上海，西至云南瑞丽，全长3695公里。
这条路串联上海，浙江，江西，湖南，贵州，云南等六省份，途经上海、杭州、南昌、贵阳、昆明等重要城市， 是我国南方最重要的横向交通干线 。
我们来看看这条公路的修建历史。
我国公路建设的初期，都是大量利用古道驿道，大致沿着古驿道路线修建，有些路段还直接利用驿道的原来路面，进行加宽和裁弯取直，以适合汽车通行。320国道很多路段的前身，在修建时期也是如此。
从上海到浙江的路段，为老沪杭公路，1922年动工，1925年建成，基本沿着杭州湾北岸古驿道路线修建。具体路线为，上海→闵行→奉贤→海盐→杭州。
从杭州到江西的路段，基本沿着古浙赣驿道前行。我没有查到杭州到衢州的公路修建于哪一年，但根据资料分析，应该早于1928年。
民国十七年（1928年），江西 广丰人俞应麓倡导常山、玉山和广丰三县的乡贤，筹集40万银元，在常玉古道的基础上修建常玉公路，两年后（1930年），公路建成。俞应麓还创办了“常山汽车股份有限公司”，发展公路运输。根据早期公路修建先易后难的规律，杭州到衢州的公路修建时间，应该早于常玉公路。在1935年版的《民国交通图中》，杭州到江西玉山的公路已经全线贯通。
江西省的第一条公路是1925年修建的南昌到莲塘的公路，于1928年通车。1931年前，这条公路延伸到进贤。1931年，熊式辉主政江西后，大力推进江西公路建设，当年底就将将南（昌）莲（塘）公路延伸到上饶余干县黄金埠镇。因为古代从南昌到常山主要是走信江水路，这一条公路并没有沿用古驿道路线，而是新勘探路线。第二年，这条路与常玉公路相接。
1932年左右，今320国道从上海到南昌的路段已经全部贯通。
我们继续向西介绍。南昌到万载的公路完成于1931年底。
湖南境内的公路建设为全国最先，1913开始动工修建长（沙）（湘）潭公路，1921年建成。
1922年，（湘）潭宝（庆）公路动工，1928年建成。这条路是民间集资修建，是公路建设史上的壮举，我将专门撰文介绍。
320国道，在湖南境内最难翻越的地区是雪峰山脉。为应对日本的侵略，1935年， 国民政府紧急规修建划湘黔和湘川公路。湘黔公路于1936年通车，经过常德、怀化进入贵州，这条并非今320国道的路线。
1938年，因为日军已经侵犯到洞庭湖区，常德又不保险，国民政府决定紧急打通宝庆翻越雪峰山入黔通道。数万农民在没有现代施工装备的情况下，仅仅依靠锄头、钢钎、肩挑背扛，日夜赶工，仅用一年时间就修通了洞榆公路（洞口—榆树湾/今怀化市鹤城区），成功实现车辆翻越雪峰山，为后来的雪峰山会战提供了交通条件。
从江西万载经湖南株洲、湘潭、邵阳、怀化，再进入贵州的路线，即国道320线在湖南境内的公路于1939年全线贯通。
我们要重点说说320国道在贵州和云南的建设史。
这条路线基本上就是古代的滇黔古代路线，这条古道我已经详细介绍过了，不再复述。
湘黔公路，怀化到贵阳段于1936年通车。
我们再来看看滇黔公路。1927年，龙云执掌云南，大力修建公路，开始修建出省公路，于1931年修通了云南昆明到贵州盘县的路段。
1934年以前， 贵州 军阀派系多，建设很滞后。国民党中央军借“追剿”红军而控制贵州后，公路建设才提上日程。1935年，国民政府决定把湘黔公路和滇黔公路连接起来，开始修建贵阳到盘县的公路。
位于贵州晴隆县的“二十四拐”就是这时候修建的，这条路被称为抗战时期的生命线。
今320国道的最后一段，即昆明到瑞丽的路段，又被称为“滇缅公路”，修建于1938年。
至此，今320国道所有的路线已经全线修通。
1981年，全国公路进行编号，这条东西干线被称为320国道。
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