年后返工返校，翟立新远在沈阳读研究生的儿子打来视频电话。隔着七个小时的时差，翟立新又兴冲冲地分享起了拉伊铁路的故事。而这样的故事，儿子从小到大每次通话都听得津津有味。
翟立新与尼日利亚籍员工合影。
“你老爸去年有一个600万。”翟立新在电话里对儿子说，“你猜猜是什么？”
儿子笑问他是不是发了财。但这个600万其实是翟立新去年巡视检查时在铁路线上行走的步数。老翟所在的拉伊铁路由中国土木建设运营，连接非洲第一大城市拉各斯和尼日利亚工业重镇伊巴丹，全线采用中国铁路标准，是迄今为止非洲最长的双线标准轨铁路。而老翟的这600万步折算成距离的话，三十倍于拉伊铁路的正线里程。
在这里工作，身为拉各斯站站长的翟立新觉得与有荣焉。为了确保行车安全有序，老翟每天都要带着当地工人步行检查车站信号、道岔设备和机车车辆，节假日也一如往常。但傍晚下班后的片刻闲暇，闲不住的老翟还会拿起手中的刻刀。
毕业于美术学校的翟立新一直喜爱雕刻。去年，为了更好地与当地工人交流，翟立新开始在休息时一边折腾木雕一边背英语单词。木雕和单词，就是老翟的“月亮与六便士”。上学时老师说学艺术的人要“雁过留声”，而如今他的一些英文指令被录音成教学素材，保存进了尼铁公司的硬盘里。略带东北口音的英文回荡在拉各斯站台的日夜晨昏，彼时老翟的剪影也每如雕塑。
翟立新对员工进行转辙机现场培训。
这两年，拉伊铁路开启了集装箱货物运输，与铁路共线的拉各斯轻轨红线也开通运营，还新添了ENL散装货物运输，车站作业的复杂程度攀升，但本地工人薄弱的技术能力让翟立新发了愁。为了解决难题，他带领当地雇员制作了数百张作业流程卡片，形成“以老带新”、“识卡发令”的培训模式，引导本地工人边学边干，显著提升了工人的技术水平。他自己也获得了尼方学员评选出的“最受欢迎讲师”称号。
除了执勤和上课，老翟还当上了“猪司令”。中国人骨子里的农业热情让他突发奇想，要带着当地工人一起养猪。从此拉各斯站列车的汽笛轰鸣里，悄悄藏起了猪崽的哼鸣。有几个勤快的当地工人学了经验，在家里也养了猪。他们还和老翟说，明年的圣诞节也要杀一口“年猪”。
“十五年啦，时间过得可老快了。”翟立新感叹。十五年间只休过一次春节假的他错过了儿子的高考、考研，错过了一次又一次岁末团圆，却没有错过阿卡铁路、阿布贾城铁、拉伊铁路等尼铁现代化进程中的每一个重要节点。
童年时翟立新曾站在家乡七台河市鹅毛般的大雪里，看着图佳铁路的内燃机车从门前掠过，那时他怎么也不会想到自己长大后竟也会和铁路结缘。而岁月流转，云消雪霁，十五年光阴也如同一辆列车，裹着风驶过人生的重重站台。
翟立新的经历正是无数海外中国建设者生活的真实写照。他们平凡但动人的故事，也和中国共建“一带一路”的海外建设成果一道，编织成美美与共的连心彩结、流溢作民心相通的化雨春风，吹拂进人类命运共同体的一呼一吸。
（来源：中国铁道建筑集团有限公司）
翟立新对员工进行转辙机现场培训。
热门跟贴