本文转自：人民网-广西频道

3月18日，由中国一冶交通分公司承建的罗鹿高速公路项目控制性工程——洛清江大桥首个边跨顺利完成合龙施工，标志着该项目洛清江大桥进入全桥合龙的冲刺阶段，为后续路面施工的全面推进奠定坚实基础。

桥梁工程施工从两端开始，在中间对接，通常将中间的对接口称为“龙口”，而在“龙口”处的施工就是“合龙”，这往往是架起一座桥梁最关键的步骤。在洛清江大桥施工现场，两台大型塔吊巍然矗立，分别以53米、62米的作业高度并肩协作，吊臂起落间精准转运钢筋、模板等各类施工物料，高效配合地面班组完成各项作业，成为合龙施工的“硬核战力”。底部吊架、钢板打磨、钢筋绑扎、管道施工……现场机械轰鸣作响，60余名工人正紧张有序地作业，有序推动合龙段施工。

“我们从春节复工后就着手部署合龙任务，广西‘回南天’温度变化较大，虽然天气不太好，但大家依然干劲十足。”项目总工程师乐文波介绍，边跨与中跨的跨径不相等，温度变化产生内力不一样，边跨先合龙会消除一些温度内力，消除了边跨长度温度变化的影响，在后续中跨合龙后，温度变化影响就小了很多，桥墩变位影响就小了。

作为该项目全线的重难点工程，洛清江大桥全长832米，主桥264米，桥高44.527米，施工环境复杂、技术要求严苛、安全管控难度大。走在洛清江大桥的桥面上，一个个摆放规律的小木盒引人注意。该项目施工组织难度大，对桥梁施工的要求更高。盒子下看似普通的两根线—应力检测预警装置，正是桥梁合龙的重要法宝。“每个梁节段之间都会预埋应力检测预警装置，如果温度变化引起应力变化，就会自动预警，有助于我们对梁段之间位移的变化进行实时监测，保证施工质量。”乐文波说。

为减少这种影响，项目团队运用生产质量数字化监控系统，实现施工现场的预应力张拉与压浆数据自动上传，实时监测预警，确保精准“牵手”。为进一步提升精准度，项目部还充分运用项目数字化平台严格执行工序报验管控，对施工过程进行质检管理；运用智能混凝土拌合站，设置三级预警，将混凝土拌合数据及时上传数字化平台，自动监测出仓混凝土质量。

“洛清江大桥15号块边跨合龙段浇筑圆满完成。”3月18日凌晨1时31分，项目工作群的消息瞬间被点赞刷屏。历时近4个小时的混凝土浇筑，实现一次成型、一次达标，让全体参建人员长长吁了一口气。面对春季多变天气、跨江施工安全风险高、工序衔接复杂等挑战，项目团队始终坚守质量安全红线，严格落实标准化施工要求，专门组建党员先锋队、突击队，组织党员带头下沉一线、轮班值守，技术骨干反复优化施工方案，每一道工序都实行“全过程旁站、精细化管控、高标准验收”，引入智能检测系统实时监控桥梁受力、温度变化等数据，确保合龙段施工精度控制在毫米级。同时，强化生态环保施工，同步落实水土保持措施，实现工程建设与生态保护协同推进。

“边跨顺利合龙，是‘开门红’的重要成果，更是全年攻坚的新起点。”项目路面常务经理吴从映表示，此次节点突破，极大提振了全体参建人员的士气，坚定了今年实现通车目标的决心。下一步，项目团队将以此次节点为契机，紧紧围绕“项目攻坚决胜年、党建工作提升年、商务管理提升年”三大主线乘势而上、加压奋进，统筹推进路面施工进展，全力冲刺上半年“双过半”，为广西区域交通路网升级、发挥综合交通运输网络的整体效益，实现“公、铁、空、水”多式联运发展注入强劲动力，以实干担当书写春日奋进新篇章。（向杉、袁艳）