F1伤他的心，而纽博格林为他修改比赛时间|梅赛德斯|纽博格林|耐力赛|马克斯·维斯塔潘

F1本周末休战，维斯塔潘在赛程间隙将自己的战场短暂从F1转向“绿地狱”。当地时间3月21日，这位四届世界冠军现身纽博格林耐力系列赛第2站（NLS2），驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车出战四小时耐力赛，这不仅是一次跨界参赛，更被视作其冲击纽博格林24小时耐力赛的重要前哨。

对于正处在2026规则阵痛期的F1围场而言，维斯塔潘的这一选择显得尤为特别。一方面，他仍在为红牛车队征战世界锦标赛，另一方面却同步推进个人的耐力赛车计划。更为关键的是，维斯塔潘已经不止一次地在公开场合吐槽F1的新规并不能让他快乐。而在今天的比赛前，维斯塔潘在P房被问及F1取消了两站比赛，他是否会安排参加更多的NLS比赛时，维斯塔潘回答道：“我会努力尝试的。”

在技术层面，这也是维斯塔潘首次以系统化方式参与GT3耐力赛事。相比F1赛车，GT3在重量分配、轮胎管理以及长时间驾驶节奏上存在本质差异，而纽博格林北环超过20公里的赛道长度与复杂气候条件，使这些变量被进一步放大。维斯塔潘在上赛季参加了一轮NLS比赛，首秀即夺冠，体现了他无与伦比的驾驶能力。

值得注意的是，维斯塔潘的参赛机会带着些许“特例”的意思。本赛季NLS的前两场比赛恰逢F1中国站和日本站的比赛，梅赛德斯-AMG车队曾在赛季开始前游说NLS组委会将首场比赛推迟一周，以便维斯塔潘能够参赛。虽然这一请求未能实现，但NLS组委会意识到维斯塔潘参赛的积极影响，最终决定折中方案，将NLS2提前一周举行。因此，NLS2的比赛时间正好安排在F1中国站和日本站之间。

维斯塔潘此前明确表示，他能否参加24小时耐力赛取决于是否能参加一场热身赛事，而在赛历调整之前，这是无法实现的。

与此同时，这一跨界举动也在围场内部引发了关注。安东内利就公开表示很有兴趣与维斯塔潘搭档征战耐力赛：“那会非常酷，我很想和他一起参加耐力赛，我们都对这项赛事充满热情。”他透露，这种兴趣部分源自家庭背景——其父亲长期经营GT车队，“在条件允许的时候，我也会去参与测试”。

这位梅赛德斯新星同时表示，他会关注维斯塔潘的纽博格林24小时计划，“他能参加那项比赛真的很酷，我肯定会看的。”在更长远的职业规划中，安东内利甚至将耐力赛列为目标之一，“这是我未来非常想做的事情。如果能和他搭档，我认为我们会是一对非常棒的组合。”他还透露，自己已经申请前往纽博格林北环进行测试，希望亲身体验这条传奇赛道。

事实上，两人之间的这一潜在联动并非空穴来风。维斯塔潘此前也曾提到，安东内利“对GT3项目非常兴奋”，甚至多次表达希望未来能够同场作战的想法。