巴拿马总统穆里诺，最近算是把“心虚”两个字直接写在了脸上，明明自己理亏在先，却偏要装出一副硬气模样。
面对和中国的国际仲裁，他压根不敢正面回应，反倒想方设法拖延时间一个主权国家怎么连直面对质的勇气都没有。
穆里诺这拖延战术到底藏着什么猫腻，巴拿马又为啥非要一条道走到黑，主动得罪中国这个重要伙伴？
这事绝非凭空冒出来，根源就是巴拿马政府毁约在先，巴拿马政府无故撕毁协议，强行接管长和旗下公司运营的巴拿马运河两处港口。
长和方面无奈之下发起国际仲裁并索赔20亿美元，而穆里诺政府全程想方设法拖延仲裁，压根不敢和中国正面对质，说白了就是心里没底、怕输。
长和旗下公司在巴拿马运河运营港口已有多年，从1997年开始，长和就砸下重金，将原本设施老旧的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，逐步打造成运河沿线的核心枢纽。
这十几年里，长和不仅盘活了当地航运业务，还直接带动当地上万人生计，实打实助力巴拿马经济发展，这份贡献在当地有目共睹。
让人没想到的是，巴拿马最高法院2026年1月底突然裁定，宣布长和持有的港口特许经营协议违宪，连提前沟通、协商补偿的流程都没有，就直接派人接管港口，这种操作说白了就是明抢，毫无商业契约精神。
长和旗下公司于2026年2月3日正式提交仲裁申请后，国际商会依法启动仲裁程序，目前并无公开信息显示“要求巴拿马政府最晚3月13日回应”，也没有任何权威报道提及穆里诺政府申请延期、辩解“收到通知只剩2天”。
但穆里诺政府自始至终未主动配合仲裁，全程以各种隐晦理由拖延，本质上就是不敢正面回应，心虚的态度显而易见。
按照国际商会现行仲裁规则，被申请人自收到仲裁请求之日起，有整整30天时间提交答辩状，长和2月3日提交申请，巴拿马政府最晚在2月中旬就该收到通知，完全有充足时间准备应对材料。
穆里诺政府刻意拖延、不配合仲裁的行为，说白了就是耍无赖想蒙混过关，核心还是知道自己理亏，怕一旦走上公堂，必然会败诉。
更可笑的是，长和在提交仲裁之前，还主动找过巴拿马政府协商，希望能妥善解决问题，毕竟双方合作多年，不想把关系闹僵，可巴拿马政府却直接无视中方的善意，转头就强行接管港口。
这种先毁约、再耍赖、拒不沟通的操作，放在任何国家都说不过去，也足以看出穆里诺政府的心虚，更是对国际规则的漠视。
穆里诺之所以敢明目张胆耍无赖、拖延仲裁，核心是有美国在背后撑腰。但有意思的是，穆里诺本人此前还装出硬气模样，嘴上喊着拒绝外国军事基地，转头就乖乖听从美国安排，帮着抢夺中国企业的港口。
这种言行不一，最能暴露他的心虚，其实在国际社会中，国家元首的表态往往能体现一个国家的底气。
穆里诺仅在2025年4月10日出访秘鲁时，公开重申“外国军事基地在巴拿马不可接受”，还强调自己的政府不会违背历史，不会允许任何国家在巴拿马设立军事基地。
要知道，巴拿马当年为拆除美国在当地的军事基地付出了很多努力，直到1999年才彻底收回运河管理和防务权，将驻运河区美军全部撤离。
巴拿马撕毁协议、接管港口的时间，与美国打压中国海外资产的整体导向高度契合，明眼人都能看出背后有美国操盘，穆里诺政府不过是在迎合美国的意图，毫无自身立场。
穆里诺心里很清楚，巴拿马这么做就是帮美国打压中国企业、刻意讨好美国，可他又不敢明说，只能靠拖延仲裁避开与中国正面对质。
他也明白，这事巴拿马压根不占理，一旦走上公堂，败诉是必然结果，到时候不仅要赔偿20亿美元，巴拿马的国际信誉还会一落千丈。
更能体现他心虚的，是巴拿马强行接管港口后的操作，穆里诺政府一门心思讨好美国，只想赶紧把港口抢过来，却从未考虑过自身是否有能力管理。
长和运营这两个港口十几年，积累了丰富的管理经验和专业团队，而巴拿马政府本身并无相关人才和技术支撑，所以接管后并未自行管理，而是直接将临时管理权移交马士基集团和地中海航运公司。
这种“抢了却不会管”的操作，恰恰说明穆里诺政府的仓促和心虚，他们根本没有完整的夺港计划，只是为了迎合美国盲目跟风，既没考虑过港口的正常运营，也没考虑过当地民众的生计。
中国从不主动惹事，但也绝对不怕事，面对巴拿马的无理挑衅，我们的反击又快又准，每一步都打在巴拿马的痛处，而且全程合法合规，挑不出半点毛病。
首先是长和旗下公司发起的法律反制，也就是20亿美元的索赔。这20亿美元约占巴拿马运河年收入的三分之一，巴拿马本就负债累累，一旦败诉，根本拿不出这笔钱。
更重要的是，败诉意味着巴拿马违背国际商业契约，后续国际企业与巴拿马合作都会谨慎考量，没人愿意和一个不讲信用、随意毁约的国家合作。
除了法律层面的反击，中国在商业层面的施压更是直击巴拿马命门，巴拿马的经济高度依赖巴拿马运河和港口运营，而中国正是巴拿马运河最重要的客户之一。
每年通过运河的商船中，约五分之一来自中国，这些商船为巴拿马政府带来了巨额过河费，是其财政的重要收入来源。
巴拿马强行接管港口后，中国国有航运企业并未全面绕行巴拿马运河，而是针对性调整运营策略，其中中远海运直接发布通知，全面暂停在巴尔博亚港的所有进出港业务，取消全部订舱。
中远海运的这一举动直接打懵了巴拿马政府，航运行业最看重连贯性，头部船公司暂停业务，不仅减少了港口货运量，还打乱了整个运营节奏，港口价值大幅缩水。
仅仅3天后，巴拿马运河事务部部长伊卡萨就主动出面喊话，希望中远海运重新考虑决定，态度彻底软化，此前的嚣张气焰消失殆尽。
此外，中国交通运输部约谈了马士基和地中海航运公司，这两家企业虽然接管了巴拿马的港口运营，但他们在中国有大量航运和投资业务，一旦中国发起制裁，他们将承受巨大损失。
值得一提的是，巴拿马是全球最大的方便旗船籍国，靠船舶注册收取费用，每年能获得数亿美元收入，这也是其财政重要来源。
巴拿马强行接管港口后，国内多个港口依法对巴拿马籍船舶开展合规检查，目前并无“滞留船舶数量占同期总滞留量七成以上”的权威数据。
穆里诺政府拼命拖延仲裁，说白了就是想等美国救场，他们天真地认为，帮美国打压中国企业，美国就会在关键时刻出手，帮他们解决20亿索赔和港口管理的相关问题。
但他们显然打错了算盘，美国从来不会做亏本买卖，巴拿马对美国而言，不过是一颗可随时牺牲的棋子。
美国暗中推动巴拿马抢夺中国企业港口，目的很简单，就是想借助别国的司法程序，将抢夺中国海外资产的行为包装成合法操作。
至于巴拿马如何应对20亿索赔、缓解经济下滑的压力，美国根本不会放在心上，毕竟巴拿马对美国而言无关紧要。
穆里诺心里其实也清楚这一点，他的拖延战术不过是自欺欺人，只能拖延一时，无法逃避最终责任，国际商会早有规定，只要一方不配合仲裁，仲裁庭依然有权继续审理并作出裁决，不管巴拿马怎么拖延，终究躲不过与中国对质，也躲不过赔偿义务。
本来可以和中国好好合作，借助中国的投资和航运业务带动自身经济发展，可他们偏偏讨好美国、主动得罪中国，最终陷入进退两难的境地。
一边是20亿的索赔压顶，一边是相关收入大幅缩水，一边是美国的冷漠旁观，一边是中国的精准反击，巴拿马如今的处境，完全是自找的。
可他忘了，中国从来不是好欺负的，我们的反击合法合规、直击要害，不喊口号、不搞虚的，每一步都打在巴拿马的痛处。
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